长安马自达2024款正式公布预售价，新款的出现虽然悄无声息但却成为日系车粉丝的关注焦点。因为新款CX-5的成败几乎决定了马自达的未来，而日系汽车三个一线品牌又都在下滑，如果马自达折戟沉沙，日系汽车的前景就真的难以预测了。
来看价格：
- 老款2.0L&6AT，14.98、15.98、16.98万
- 老款2.5L&6AT，18.98，四驱版21.08万
- 新款2.0L&6AT（预售价），12.58、13.58、13.98、14.98、15.38万
- 新款2.0L&6AT，17.68，四驱版19.78万
新款的起售价低了两万元，部分版本的售价也有相同幅度的下调，可是这个幅度远远不够。
在2023年的第三季度推出的2024款新车，仍旧在使用自然吸气发动机就等于“缴械”；其2.0L发动机的动力储备为114kW/200N·m，现在有些1.3T-1.4T涡轮增压发动机的最大功率都可以超过120千瓦，1.0T的三缸机也能达到200牛米！2.0升的涡轮增压发动机可以超过200kW/400N·m，由此可见马自达CX-5发动机的真实水平。
再看2.5L版本，动力储备为144kW/252N·m，动力也只能对标1.5T；可是排量却不小，并且自然吸气发动机的低扭爆发力是比较差的，所以用大排量自然吸气发动机的车普遍费油，想要省油就只能温和的去开，然而这种驾驶习惯很容易成为其他车主眼中的“移动路障”。
这就是马自达CX-5，动力仍旧是槽点。
6AT变速箱也显得有些落伍。
重点是19.78万的旗舰版才是四驱，18万以内的版本都是前驱；可是现在已经有搭载2.0T&9DCT组合、售价低于15万的四驱紧凑级SUV，超过15万、不足20万的选项里有插电混动中型四驱车，这些混动车的耗油量要低一些，综合纯电模式的用车成本就更低了。