这次接受挑战的是2023款的别克威朗Pro乐享版，车辆需要在实验室台架上不间断行驶10万公里，然后官方将从油耗、加速、极速、排放、制动和零件磨损六个维度，对十万公里后别克威朗Pro进行全方位测试，将数据与新车实测下的数据进行对比，各项数据都需要达到考察标准才算合格。不出意料的是别克威朗各项测试考核通过，还斩获了“耐久品质之星”的称号。一张证书可能说明不了什么，那我们接下来一起看看每项测试的具体表现吧。
10万公里，越开越省油
首先是油耗测试，十万公里测试开始前的新车油耗为6.15L/100km，测试之后的实际油耗为6.14L/100km。这个结果估计从事汽车的业内人士也要睁大眼睛，因为正常情况下汽车行驶10万公里之后油耗都会有一个明显的上升，比如我当年的大众朗逸在8万公里之后油耗上升到了将近1.1L/100km。
虽然只下降了0.01L不会有太大的经济影响，可也意味着日常用车根本不需要担心燃油增高的问题。从我一个专业汽车人的角度来分析，这也意味着再过10万公里别克威朗Pro的油耗也不会有明显变化，这放在整个汽车行业里都非常难得，也能看出别克的技术有多牛。
加速不打折，性能依旧猛
别克威朗Pro在10万级家轿里绝对是一辆猛车，搭载的1.5T发动机最大马力为184Ps，峰值扭矩为250牛米。相比竞争对手如大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等车型绝对是遥遥领先。别人都想着如何降低动力来保证低油耗，别克威朗Pro偏偏要反其道而行，关键燃油经济性还不输卡罗拉、轩逸这样的日系车型。
别克威朗Pro新车时的百公里加速时间为8.12秒，10万公里之后的加速时间为8.1秒，又是一个令人咋舌的数据。各位老司机已经阅车无数，在我们日常生活中遇到的情况是，即便以耐久性著称的丰田汽车，在10万公里之后也会出现动力下降、加速变慢等现象，像大众朗逸的EA211发动机，车主普遍反映在6万公里左右就会出现动力下降的现象。优秀且持久的动力输出，能让你即使行驶十万公里后依然有着新车一样的驾驶加速体验。
老车也有巅峰，性能爱好者“福音”
与加速能力相匹配的，是别克威朗Pro的极速也有小幅度上升，从新车时的223.9公里每小时的时速提升到了224.6公里每小时，这在很多知名品牌汽车上都是难以想象的，因为时速能上200公里，在15万级家轿里都是稀有物种，比如搭载1.5T的朗逸最高时速也只有200公里，卡罗拉、轩逸的最高时速都在200公里以内。别克威朗Pro不仅快而且状态稳，不愧是在美国市场能和BBA对标的品牌，感觉咱们中国消费者捡了便宜。