通过茂密的树林后，我们正式进入干涸的河道中，这里路况就更加复杂了，首先面临的就是要翻越大的土坡，傲虎的全时四驱在这里发挥了足够的优势，它可根据路面及行驶情况，自行为前后车轮分配理想的扭矩，相比传统越野的采用的分时四驱更智能也更省心，无论是非铺装路况还是湿滑路况，时时刻刻为驾乘人员提供保障。
当然，只靠四驱系统来通过带有交叉轴、炮弹坑的上下坡是不够的，傲虎针对通过性方面也做到了周全的考虑，车辆最小离地间隙达213mm、接近角19.7°、纵向通过角21°、离去角22.6°，有了它的加持，让车辆在通过时更显轻松，即便出现单侧轮悬空的情况下，车辆也未出现托底和磕碰的现象。
在到达河边之前，还有一段松软的沙地，这样的路况似乎为傲虎量身定制，傲虎上所配备的X-MODE提供了专属的沙地模式可选，一键开启后，系统将针对动力输出、四驱系统以及制动系统进行干预和调节，当轮胎失去附着力、在即将失控的边缘时，可以明显感觉到VDC的介入，油门的反馈不再明显，发动机的扭矩输出和制动力度得到调整，将车辆拉回到正确的轨迹中，松软的沙地上依旧从容。
抵达露营点后，小伙伴们迅速的行动布置起来，我也加入了其中，在搭建天幕时，我发现傲虎的大型行李架更适合充当锚点来使用，首先它足够牢固能承重，其次类似磨砂的涂层更不易打滑，有意思的是，傲虎后门内侧还设计了利于站立的脚踏点位，并采用了防滑设计，让我不得不佩服设计上的用心。
伴随着大家阵阵欢娱的笑声，这次的露营活动也接近了尾声，而我的思绪则被静静停在一旁陪伴我们欢乐傲虎所吸引，看它那整体动感的身姿，却又通过多种设计元素的搭配，巧妙的契合了此情此景，前后黑化包围、立体黑化轮眉、配上18寸黑化轮毂，让整车的下围充满了力量感。
我不禁在想，为什么会选择这台傲虎陪我享受户外露营，主要原因在于它够全面够靠谱，它既拥有足够装下大量装备的空间表现，同时还具有从容应对复杂路况且可靠的全时四驱系统，配合上野味儿十足的外观套件、大型行李架、防水座椅、等种种颇具人性化的设计。让我在驾驶它的过程做到了轻松、愉悦，有了它的陪伴，让我拥有了十足的勇气去探索。