对于齐普策执掌下的宝马集团而言，新世代概念车不是在续写一个篇章，而是在重写一本“书”。
如果说在过去的60年中，宝马用“Neue Klasse”（相当于英文new class）系列完成了在传统燃油车时代中最辉煌的一段故事。如今“新世代”概念车的又一次到来，它或许将承担起在电动汽车时代的使命，书写宝马在未来十年乃至六十年的新篇章。
BMW新世代概念车虽然经常以一种机械产品的形态置于舞台的中央，但宝马乃至整个汽车行业都明白，它又不仅仅是一辆车。处在汽车变革的时代当中，“新世代”概念车的背后是宝马的态度，也是新时代中宝马给予投资者一份信心。在宝马的规划中，“新世代”概念车是未来新“书”的序言，它描绘出了宝马未来十年汽车的样子，也给宝马发展指出了明确的方向。
新时代的未来汽车究竟是什么样子？针对这一问题，宝马作为一家百年汽车制造商，从未做出过激进表态，而是按照时代发展的步伐，在过去的两年中用三款概念车陆续向世人描绘出十年后“未来汽车”的技术与样貌。
从2021年9月，宝马发布BMW i循环概念车，传递出基于循环经济的四大指导原则；
到2023年1月，宝马发布BMW Dee数字概念车，展示出硬件与软件相结合的全新可能性；
前不久，宝马集团又在慕尼黑发布了新世代概念车BMW Vision Neue Klasse。
至此，它也将宝马未来十年的出行愿景提前展现在消费者面前。
新世代概念车BMW Vision Neue Klasse，这是宝马面向未来的重要产品规划，也是宝马的一种魄力和态度。有人说，在新世代概念车上，看到了十年之后的汽车技术，也有人说，在新世代概念车上，感受到了百年宝马的经典传承与技术延续。
无论过去还是未来，无论是60年前的“新世代”还是如今的“新世代”，年代在变，车型在变，但宝马还是宝马，宝马依旧很“宝马”。
从新世代概念车的命名上，足以看到宝马对于经典的延续和对于“新世代”概念车的重视。“新世代”对于宝马而言不是一个新词汇，因为在60年前，“新世代”的概念就出现在宝马史当中。
那时宝马Neue Klasse系列的横空出世，让“新世代”的概念成为宝马向上发展的一次重要转折点，也正是基于那一代的“新世代”车型，宝马奠定了之后60年的快速发展。
从“新世代”到“新世代”，宝马传承了很多经典，也开创了很多全新的技术。但作为一辆宝马汽车产品，“新世代”始终都是一辆宝马。如同宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克所说，新世代车型的设计是经典的宝马风格，宝马所做的变革旨在提炼出宝马品牌精髓，并将其带入未来。
所以在新世代车型的设计中，似曾相识的有强劲有力的轮拱、收缩的上半部车身和陡峭前倾的“鲨鱼鼻”，这些都是宝马的标志性特征。同时谈到宝马的双肾格栅，它绝对不可缺席。
有所不同的是为了追求可持续性和简化，宝马将双肾型格栅与前大灯融为一体，最终得出干净利落且精致和谐的样子，完全没有让人不适的视觉攻击性。此时前大灯即使不再为圆形，但双头灯设计的灯组却保留了下来。
另外，尽管“新世代”概念车的内部座舱空间“巨大”，但从侧面来看却依然紧凑，显示出一种轻盈之感。按照宝马方面的阐述，低腰线是经典宝马车型的标志，同样的设计还有贯穿车身的连续线条、后门处的霍氏拐角，它们的存在比过去更大更显眼。
“这些都是非常的宝马”。宝马品牌设计总监杜克认为。其实，也正因为经典元素的演变与传承，让新世代概念车看起来也像跨越了一代车型，在延续中走向未来。
除此之外，传统燃油车时代宝马汽车的精髓之一在于精准的“操控”技术，如今到了电动汽车时代中，宝马对于驾驶体验的追求丝毫没有削弱。在新世代车型上，可以看到其通过优化车辆重量、空气阻力和滚动阻力，采用第六代BMW eDrive电力驱动技术等方式，继续为未来打造车宝马标志性的驾驶乐趣。
宝马在新世代车型上传承的是理念、态度，同时在智能技术上，其也凭借新一代BMW iDrive操作系统展现了对未来的创新与愿景。整体看来，新世代车型座舱省去了繁琐的按键设计，整个内饰仅剩显示屏。在交互方式上，全新BMW iDrive通过车内BMW全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域前景显示以及全新多功能方向盘四大交互界面为用户带来智能人机交互体验，让人车沟通和交流变得格外自然。
在BMW新世代概念车的全新BMW iDrive系统中，宝马就进行了多项技术创新。从宝马汽车产品的角度来看，全新BMW iDrive系统将开启人机交互的新时代，让人成为未来产品的唯一中心，这也是“新世代”概念车在传承以人为本的基础上，对新时代豪华概念的再提升。
“新世代”重新定义了宝马，也让宝马变得更“宝马”。它是宝马集团、宝马品牌和产品转型的最新例证，也是之前宝马集团所有创新技术的集大成者，更是宝马面向未来诠释的可持续发展模样。
而在“新世代”概念车之后，宝马也将全面迈进电动化变革发展新阶段。按照宝马的规划，2025年起，新世代车型——全新一代宝马车型将蓄势而来，为宝马电动车销售注入新动力。在之后的24个月中，宝马将至少推出6款车型，包括一款运动型多功能车和一款BMW3系所在细分市场的纯电动轿车。
与此同时，作为面向最重要市场的坚定承诺，宝马2026年将在中国正式生产制造新世代车型。
依稀记得，2023年上海国际车展前夕，宝马汽车的外国高层在宝马之夜上，全程用中文发言，可见宝马已经把中国当成了自己的“家”。
从数据上看，中国确实是宝马汽车的主战场，2022年向全球客户交付了239.96万辆汽车（包含宝马、MINI、劳斯莱斯）。其中，宝马向中国市场交付了约79.2万辆宝马和MINI汽车，纯电车型销量约为4.19万辆，同比增长91.6%。
电动化方面，2023年上半年，宝马集团在中国市场交付392580辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中，宝马纯电动车型销量同比增长283%。
之前，宝马已经确定了在沈阳投产宝马的第三款国产纯电动车型，即创新型BMW iX1。与此同时，创新型BMW i5也计划在明年开始国产生产。宝马将继续秉承循环设计理念、采用创新材料和技术，以优化资源利用，实现高效的绿色生产，旨在为消费者提供绿色电动汽车。
为了满足消费者对电动汽车不断增长的需求，宝马目前正积极投资于中国市场。不久前，宝马集团宣布将从2026年开始在沈阳投产一款具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型。与此同时，该项目还包括宝马第六代动力电池项目，总投资达100亿元人民币，规划面积达到24万平方米，是目前动力电池生产面积的5倍。这一投资举措旨在满足不断增长的市场需求，加强宝马在中国市场的竞争力。
相比很多车企以激进的方式快速推出大量智能电动汽车，宝马的这一步动作显得稳重而坚实。在宝马方面看来，未来汽车需要在相应的时代中推出相应的产品。如今处在新技术、新场景、新模式快速迭代的大环境中，宝马有必要面向未来推出更人性化，更智能的产品，这是时代的需求，也是其作为汽车制造商的一种责任。
这样一来，“新世代”概念车的到来是致敬经典，也是拥抱创新。在经典与创新之上，宝马只能更“宝马”，让“新世代”不断延续宝马的故事和辉煌。