中国汽车市场进入电动化时代，奥迪已经完全跟不上自主品牌的脚步，2022年奥迪在华销量64.3万辆，同比下滑了8.4%，2023年一季度，奥迪在中国地区的销量为13.64万辆,同比跌16%，电动化进程缓慢是销量下滑的重要原因之一。
奥迪一直没有自己专属的电动平台，而是一直采用大众集团品牌共用的4个电动车平台，分别是J1高性能电动平台、MEB平台、MLB evo平台和PPE平台。这些电动造车平台都没什么竞争力而且进展还很缓慢，心急的奥迪根本等不起，急需加快电动车的开发速度，这样一来，购买国内高度本土化电动平台，才是最优解。
在生死存亡之际，奥迪也是低下了高贵的头。据悉，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆已经签署相关文件，并表示希望加快电动汽车的开发工作，预计最快将于本周提交给监事会。外媒报道称，奥迪正在寻求使用来自中国汽车制造商的电动汽车平台，而目前大众集团也已经在与其他汽车制造商进行谈判，并有望与比亚迪、吉利或者上汽集团展开合作。
面对传闻，奥迪方面没有否认，而是表示中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针。比亚迪方面则表示：经过公司内部求证，暂时没有相关消息。
不过有内部人士表示，奥迪很可能会在比亚迪的e平台和吉利浩瀚平台中进行二选一，本人认为奥迪选择比亚迪的概率最大。
吉利浩瀚平台虽然优势众多，比如既能生产SUV也能生产跨界车，还能生产MPV，不管奥迪想生产什么类型的产品，吉利的浩瀚平台都能够兼容。
不过比亚迪似乎更加适合奥迪，要知道奥迪现在是心急也要吃到热豆腐，也就是想要以最快速度最短时间推出一款王炸产品，快速打开销量占领市场，从销量榜榜单上可以看出，无论是轿车还是SUV市场，15-25万价格区间的产品才是最畅销的。