我们分别对比它们的入门款“混动”车型，超混电驱奇骏的起售价为18.99万，混动CR-V的起售价为19.99万，双擎荣放的起售价为22.58万。由此可以看出超混电驱奇骏在价格方面的优势还是挺明显，而且超混电驱奇骏并不是通过阉割配置而压低售价，相反，此车的配置反而比另外两款低配车型更为丰富，像是前后驻车雷达、360度全景影像、 L2级驾驶辅助、并线辅助、AR实景导航等功能应有尽有，而混动CR-V和双擎荣放的入门款配置则略显寒酸，前者连L2级驾驶辅助和雷达影像都没有，后者也没有倒车雷达和并线辅助等安全进阶配置。
2、比油耗
买混动车型一是为了获得较好的行驶质感，再就是为了拥有超低的油耗表现。在燃油车时代，三款车型的油耗就比较亲民。如今三个品牌都拥有相对成熟的混动技术，其油耗表现也都更加喜人。根据官方公布的WLTC综合百公里油耗我们可以看出，超混电驱奇骏为百公里6.36升，混动CR-V为5.49升，双擎荣放为5.1升。对于一款紧凑型SUV而言，这三款车型的油耗表现都非常优秀。
如果非要比个高下，表面上看超混电驱奇骏的油耗表现略占劣势，百公里油耗比另外两款竞品车型高1升左右。但是别忘了这三款车型中只有超混电驱奇骏是四驱车型，另外两款车均为两驱。如果均对比四驱版本的话，那油耗差距就不那么明显了。不过价格的差距却触目惊心，四驱版混动CR-V和双擎荣放指导价要比超混电驱奇骏贵七八万呢！
3、比动力
买了混动车型就不必太担心油耗了，可以随时随地享受深踩油门的快感，但这时候如果动力反而跟不上，那就有点煞风景了。三款车型0~60KM/h的加速表现都不错，几乎可以和市面上的2.0T车型抗衡。但后期的动力表现，三款车型就逐渐拉开了差距，看动力参数我们就能知晓答案。超混电驱奇骏搭载前后两个电机，前电动机可输出150kW的最大功率，后电动机可输出100kW的最大功率，系统总功率为250kW，总扭矩525N·m。而两驱混动CR-V电动机功率为135kW，双擎荣放为88kW，差距显而易见。
而且在工作原理方面，超混电驱奇骏为全程电驱动，1.5T增程器的作用是为电机和电池供电，并不会参与驱动。工作时期转速大部分维持在1600~2000rpm之间，搭配VCT可变压缩比、低压冷却废气再循环等黑科技技术，兼顾了燃油经济性与环保排放，工作噪音也非常小，开起来全程都是电车的感觉。
前几年日产在混动领域一直相对沉默，没想到这次出手就是王炸。超混电驱奇骏与竞品车型比，在价格、配置、性能、体验感受、燃油经济性方面均有不小的优势。后期日产e-POWER技术的广泛运用，大概率会改变目前混动市场的格局。