我们先来说动力，东风风神奕炫MAX搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率197匹马力，峰值扭矩300牛·米，一台1.5T能够迸发出如此的动力输出，在同样排量的引擎中算得上是佼佼者了。加上7速DCT变速箱的加持，东风风神奕炫MAX百公里加速只需要7秒级，而且，这套动力总成不仅在初段非常具有优势，在中后段的输出上依旧是十分有力，在山路出弯的地方，东风风神奕炫MAX就能够凭借着强大的动力优势更快的出弯和更快的加速。
相比之下，吉利星瑞同样搭载了一台1.5T的发动机，匹配了7速DCT的变速箱，但是发动机的最大功率只有181匹马力，峰值扭矩290牛·米。无论是马力还是扭矩都相比东风风神奕炫MAX逊色一些，在长达40多公里的山路上，一点点的被出弯更快的东风风神奕炫MAX拉开了差距。
当然，除了动力上的差距，东风风神奕炫MAX还有着其他的优势。比如刹车的性能，东风风神奕炫MAX从100km/h刹停只需要34.75m，这是什么概念呢？相比于一些入门的超跑而言，也基本上和这个成绩差不多，相比之下，吉利星瑞的刹车距离超过了35米，别小看这一米的差距，实际上这就意味着东风风神奕炫MAX每一次入弯前都可以更晚的刹车，更快的通过弯心。
最重要的是，奕炫MAX全系都采用了四轮独立悬架的结构，这就给底盘调校的团队提供了一个更加运动的底盘架构。而且，奕炫MAX整车底盘都是由CTCC冠军团队调校的，整个操控更加的灵活，在山路上驾驶更有信心，所以能够赢下这场和吉利星瑞的对决也不奇怪了。
在2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛上，东风风神派出了搭载1.5T马赫动力的奕炫和奕炫MAX赛车，奕炫MAX赛车不仅斩获宁波站和鄂尔多斯站分组冠军，还在鄂尔多斯站刷新极限，圈速第一，以4小时122圈453公里的成绩，勇夺全场冠军。由此可见，奕炫MAX具备的赛道潜力和优势。