值得一提的是，根据零跑用户大数据，C11增程车型纯电行驶里程占比高达84%，能用电就不用油是中国增程车车主的一个共同选择，同时大数据还显示，在驾驶模式的选择上，纯电优先模式使用占比高达92%，另外，在用户们日常行驶的时速中，80km/h以下的时速占比高达89%。由此可以得出增程车型用户是极偏爱纯电行驶的，使用燃油的场景很少，多数限于紧急情况或长途行驶时才会使用燃油。所以为了更深切的解决增程用户的使用痛点，零跑增程版的C01。
在外观方面，零跑C01增程版车型延续了纯电版车型的设计，依旧是辨识度较高的简洁设计，溜背造型很年轻化，无框车门、隐藏式门把手也都有配备。车身侧面和车尾同纯电版车型设计一致，车头方面和纯电版车型有着一定的区别，首先是前脸处增加了网状进气格栅，前包围两侧也增加了造型狭长的导流槽。车漆方面，零跑C01增程版车型增加了冰川蓝配色车漆。
内饰方面，零跑C01增程版车型同纯电版车型设计一致，三联屏的设计很引人瞩目，内饰中基本取消了大部分控制类实体按键，也让整车的内饰更加简洁。车机系统使用了骁龙8155芯片，运行流畅度很好，三联屏的尺寸分别为10.25英寸的仪表、12.8英寸的中控屏和10.25英寸的副驾娱乐屏。语音控制系统支持免唤醒词识别、自定义唤醒词、上下文衔接、语音打断、连续指令、主副驾声源定位等功能。车内还支持守护\小憩\冥想三大情景模式。
在驾驶辅助功能方面，零跑C01增程版车型配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，基于零跑全栈自研，车辆搭载了至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，可以覆盖日常城市驾驶、高速长途自驾、停车场泊入泊出、红绿灯路口、交通拥堵等全场景。
座椅方面，零跑C01增程版和纯电版有着一定的区别，新车采用了更符合人体工程学的一体式座椅设计，采用了软硬结合的方式来提升乘坐舒适度，中间软质发泡提升舒适度，两侧硬质发泡增强包裹感，确保长时间的乘坐舒适度。
动力上，它使用的是1.5L阿特金森循环四缸增程器加电动机的组合，增程器的最大功率70千瓦，最低荷电油耗为4.9L/100km，增程系统油电转化比为3.3kWh/L。增程版三款车型使用的都是后置单电机，最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米。216 舒享版使用的是容量为30.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为216km；316 舒享版和智享版使用的是容量为43.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为316km，综合续航达到了1276km。
除了零跑C01增程版上市之外，今天也上市了三款零跑C11增程版车型，售价区间为14.98-17.58万元，换装了1.5L阿特金森循环四缸增程器，同时纯电续航里程比之前的车型略有提升。
外观和内饰方面较之之前的零跑C11车型没有什么变化，换装的1.5L增程器采用了轻量化设计，能带来最低5.2L/100km的最低荷电油耗，后置单电机最大功率200千瓦、最大扭矩360牛·米。200舒享版车型使用的是磷酸铁锂电池，容量为30.1kWh，CLTC纯电续航里程为200km；300舒享版和智享版使用的是三元锂电池，容量为43.74kWh，CLTC纯电续航里程为300km。