而在试驾环节,进入驾驶室,拥有一体式屏幕的新一代蒙迪欧的座舱,也准确的抓住了小C的痛点,网络时代,无论是使用各种社交娱乐软件,还是进行线上交互沟通、网购、订餐、发布博客。屏幕,是人与网络的交互第一界面。用小C的话说,帕萨特、新天籁的分体中控台和新一代蒙迪欧相比,简直不是一个时代的产物。于是,在了解和体会了福特SYNC+2.0 智行互联系统后,小C最终做出了决定“就它了”。
新B级品味之选,卓越质感越级呈现
“其实我对自己的上一台车挺有感情的,如果没有足够打动我的改变,我也不会选择新一代蒙迪欧。”崇尚智能科技的大L不无感慨地说。新一代蒙迪欧打动他的,主要是越级的尺寸、标配的充裕动力、AI科技带来的人机交互新鲜感。据他回忆,选车做功课的过程里,考察了新一代蒙迪欧、帕萨特和新天籁,只有蒙迪欧全系标配2.0T+8AT动力组合,而帕萨特和新天籁入门级配置的动力系统要低上一大截,特别是采用2.0L自吸的低配天籁,实在无缘驾驶激情。
“虽然大部分用车时间都是上下班通勤,但是我也想在假期偶尔浪一浪,享受下释放压力的掌控和驾驭感,这几款车里,只有新一代蒙迪欧符合。”在车身尺寸方面,新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm,而轴距则有了较大的提升,达到了2945mm,大于帕萨特和天籁。“有时候同事和亲属搭车,感觉倍有面子。大家都以为是C级车。特别是车机启动之后,语音识别、手势控制、面部识别多维交互方式,十分科幻。还有L2+级别的辅助驾驶,很多第一次坐车的朋友都惊讶的问,这车得40万吧?”大L不无感慨地说。
面面俱到还不够,细节之处更出彩
“其实现在汽车普及,车子的面子属性没有过去那么强,B级车基础功能方面,大家表现都很棒了,决定差距的点是细节。我觉得关键要让用户感觉到车子在细节上很用心,很体贴。”作为一位懂得享受精致生活的新女性,小M是一位飒爽干练的职场白领小姐姐,工作和生活中更加注重细节,不将就,不妥协成为她的座右铭。
谁说女性天然对机械无感?提起自己的选车经历,小M却如数家珍:“帕萨特的家族脸辨识度太高了,总联想到网约车,新天籁外观升级了,内里却还是老样子。其实我就是不想妥协,想选一台和时代节奏同步的B级车”。小M认为,新一代蒙迪欧外观更有辨识度,时尚、动感的恰到好处,不像一些纯年轻向设计的车型那么用力过猛,有显著的福特家族特征,却又是由内而外彻底的全新设计语言,停在公司停车场,回头率都盖过了BBA。
另一方面,充满科技范儿的新一代蒙迪欧贯穿液晶巨型中控屏、AR导航、可以由副驾驶参与的“联合驾趣”功能也成功打动了她,让她觉得设计师真的是在为驾驶人考虑,在细节上更加体贴入微。“单看说明书,每款车的车机功能都很多,但是只有实际操作了,才知道,在底层交互逻辑和使用便利性上,谁更用心。也许AI智能和L2+级辅助驾驶,电车品牌宣传较多,但是拥有蒙迪欧后,我现在觉得,电车也不过如此,大家都在一个起跑线上,一些细节上,新一代蒙迪欧其实更懂驾驶者。”
无法反驳的硬实力,精明之选实至名归
“过去买东西强调虚的溢价力,其实溢价力特别高的产品,往往有很多方面并不如人意,真正精明的消费者,看重的还是硬实力,价格当然要能打,同时品质绝对不可以含糊。”
和新新人类、精致新女性、成功中年大叔不同,老Z是一位非常典型的“务实型”购车族,消费力提升和家庭成员的增加,让他有了购买一台B级车的冲动,多年养成的成熟选车购车观念,令他从硬核实力维度更理性的比较候选车型。老Z表示,自己需要的爱车,不仅产品面面俱到,综合实力高,更要拥有更出彩的强劲的动力操控与智能化配备,全面满足鲜活的驾乘体验。
新一代蒙迪欧全系标配2.0T动力,轴距和尺寸上也对帕萨特和天籁形成了较大优势,在B级车基础的动力、驾驶、空间、豪华性等方面,新一代蒙迪欧已经胜出。另一方面,老Z在考察市场时,还对车辆的智能配置和人车交互模式做了一番功课,对新一代蒙迪欧的L2+级智慧驾驶和车机AI的主动学习功能赞不绝口。
“买车不考虑全面不可能,如果一台车配置高、颜值高、运动性能在同级里领先,还有不输电车的各种科幻式配置,这种智能运动潮车,真的没法拒绝。”老Z不无感慨地说。
结语:
事实上,无论是帕萨特还是天籁,都是汽车领域头部品牌的主推车型,但是由于不同的市场策略和对审美的不同解读,二者在一些设计上趋于保守,甚至做出了一些令潜在购车者遗憾的性能和配置妥协。新一代蒙迪欧则将性能、配置特别是代表车辆科技前沿的辅助驾驶、AI智能大脑等科技概念全部落地到车辆上,可谓诚意满满,因而在众口难调的车市中,让更多消费者怦然心动。