因为价格在十五万到二十五万之间，所以这款车的竞争对手很多，比如红旗H7，东风A9，德国帕萨特，甚至是之前说过的“日本三大英雄”。所以，传祺在GA8上倾注了全部的心血，以维护自己的“品牌旗舰”形象。首先是2.0T三号引擎，取代了之前的单一涡管式引擎，变成了双涡管式引擎，当引擎的压力达到350巴时，新引擎的动力便达到了252匹，扭力更是达到了390牛·米，这让它在同级别中占据了绝对的优势。
但6档的 ECN变速器和车架都是原装进口的，所以档位并不是最好的，主要还是要靠两个变速器的配合。进入内部，全新的ga8让人有种焕然一新的感觉。目前最受欢迎的奢华设备：两个12.3英寸显示屏，一个Hi-Fi音响系统，一个大面积的软包内部。他们使GA8的奢华气氛与上一代相比更上一层楼，并在同级别中占有一定的优势。再配上2.9米的轴距，这辆车配得上这辆5米长的旗舰。
当然，上面说到的那些奢华和舒适的配置，可以到店里看看，看看真正的车型。其实，对于GA8的操控与代步效果，我还是很有兴趣的，因为我们只是在购买一部汽车，并不是为了一个小房间。我打开了GA8的引擎盖，想要知道它的动力到底有多强。在我们用“豪华型”来衡量汽车的时候，动力已经不是第一位的，而更多的关注的是乘坐舒适性、静谧性和操控上的人性化。
全新的GA8与之前的GA8一模一样，依旧是双叉臂悬挂，不过，在驾驶GA8的时候，我就已经有了这种感觉。新车型的悬挂并不是最柔软的，而是在前半部分被压缩之后，悬挂在中半部分就会变得非常柔软，让人觉得悬挂的操控性非常好。所以在高速行驶中，GA8在崎岖不平的道路上，悬挂反应很直接，丝毫没有拖泥带水，5米多的车身，一点磕磕碰碰都没有。我认为传祺是在性价比和舒适度之间寻求了一种平衡点。
在驾驶过程中，可以清晰地感受到，GA8在隔音方面下了很大的工夫，仿佛一关门，就是两个不同的世界。而在马力上，则是这次GA8最大的提升。这款引擎的功率数据很好，不管是静态启动，还是在中、高速度下的再次加速，都很给力。备用马力让GA8拥有了足够的信心，我觉得这个马力跟GA8的地位不匹配。但这款6档的 AIWA变速器，却是传祺必须要改进的。
之前就说过，它的底盘和引擎，都很适合做一款豪车。也许是出于舒适或省油的考虑，GA8上的这个变速器对我的功率要求比较迟钝。这倒不是说它有什么缺陷，而是从后座的角度来看，它简直就是一辆完美的变速器，足够平稳，还能降低引擎的噪音。GA8现在的实力让我大吃一惊。《静止》的“颜值”非常突出，虽然在许多地方都是从众，但是在一些小地方也能表现出自己的独特性格。