该车有舒适、运动、赛带和个性化共4种驾驶模式，其中个性化模式可以对动力响应、制动和转向进行自定义调节。实际体验后，个人认为舒适模式最适合日常驾驶，它的动力输出在灵敏和舒适之间，达到了很好的平衡，毕竟敞篷车的第一要素不是赛道竞技，而是街道兜风，开得舒心惬意是最重要的。
刹车踏板的脚感在踩下第一脚后就能感受到有着很浓的电子味。刹车力度前半段非常猛，轻轻一踩就有很明显的撞墙感，能明显辨别出电子助力泵和机械助力泵的差别，初上手需要好好适应下刹车力度。
MG Cyberster转向手感非常扎实，但是对于激烈驾驶而言这很好，但日常使用的话，转向阻尼要是再轻一点会更舒服。得益于14.6超低转向比，初打方向时的中心转向还算灵敏，车头的响应很快，营造出一种很灵活的驾驶感受。