继宋PLUS DM-i完成改款、深蓝S7增程正式上市后，零跑C11新增的超级增程版型，也于9月20日完成首秀正式上市。至此，混动SUV全明星前三强市场动作全部完成，异彩纷呈的市场争夺战正式打响。
增程也好，插混也好，这三款车之所以能被称为混动三强，是因为它们在销量、声量、性价比方面，均具备其他产品无法比拟的优势。我们不妨从市场角度，盘点一下三车的核心优势，尝试为海量用户分析它们之间的差异和共性、优势与特色，为消费行为提供价值参考。
零跑C11超级增程，首搭大电池纯电续航300公里
9月20日晚，零跑C11新增的“超级增程”版型正式发布上市，新车搭载容量为43.7kWh的同级最大电池，CLTC纯电续航高达300公里，14.98万元起售，主打“省钱、省时、省心”三省标签。面对如此大容量的电池，肯定有不少用户表示不解，这不是变相提升购车成本么？
实则不然，从上市公布的价格来看，零跑并没有把大电池成本转嫁到用户身上，而是遵循了一贯的让利于民的定价策略：大电池也便宜！让更多增程车主轻松享受高占比纯电出行，进一步降低用车成本。
基于300公里的纯电续航，零跑C11超级增程车主，能轻松实现一周只充一次电，满足7天通勤需求。只要不跨省，车主基本可以把增程车当成纯电开，成本和纯电车型没有任何区别。此外，5.2L/100km的最低馈电油耗和1276km综合续航，也实实在在把一众混动竞品打回原形，即便只用燃油优先模式，零跑C11超级增程也比燃油车和不少插混车省钱。
视觉层面，零跑C11超级增程延续了零跑C11车系的自然美学设计语言+极简风格，2930mm超长轴距+短悬长轴超高空间利用率，为用户带来更舒适的车内空间。全新的Leapmotor OS智能座舱也使驾乘体验大放异彩，借助深度AI智能学习技术，零跑标志性的三联屏车机，能够不断进化并提升性能与体验。同时，零跑C11超级增程也配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案，遍布车身的28个传感器，提供更安全、舒心的出行体验。
小结：零跑C11超级增程的上市，正在颠覆混动圈纯电续航不破200公里的规则。谁说混动车就一定要加油？零跑新品凭借超级增程率先冲锋大喊：“我不想让车主加油了！”其超级增程理念背后，折射出的是零跑对降低用户成本的极致追求。
比亚迪宋PLUS DM-i，油电同价战略又一新秀
作为比亚迪王朝系列的当家车型，宋PLUS DM-i刚刚完成改款。不出所料，新车上市后光速成为比亚迪“油电同价”的全新生力军。
宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm。新车采用经典的家族式设计，一体式双拼色座椅配合三辐式多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏，让这款车更具年轻气息。同时，宋PLUS冠军版换装了水晶电子挡杆，大大提升了视觉质感。
动力方面，宋PLUS DM-i电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW，带来纯电续航110公里和150公里（NEDC）的全新版本。配置方面，宋PLUS冠军版搭载DiPilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像系统，以及APA自动泊车系统，产品力较前作有所提升。
小结：宋PLUS DM-i在颜值、配置方面进行了大幅度提升，销量仍是其在混动细分市场无可撼动的基盘。但不可否认，宋PLUS DM-i为代表的比亚迪车型，其与其他品牌全新车型竞争对手的差距正在缩小，比亚迪的光辉还能闪耀多久，我们需要持续关注。
深蓝首款SUV小试牛刀——深蓝S7增程
长安深蓝 SL03凭借诚意价格和配置，为品牌打下了良好的基础。如今，首款SUV——深蓝S7也正式上市，并同时发布纯电、增程、氢燃料三个动力版本，让我们把焦点放在深蓝S7增程上。
深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，轴距和车长均较宽敞，实际乘坐空间感受不错。据了解，新车座椅采用真皮包裹，并有着非常丰富的调节功能，舒适度非常高。
增程版的深蓝S7，最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW，CLTC纯电续航分别为120、200公里
小结：新车上市后，深蓝S7增程取得了不错的市场成绩，与深蓝SL03组成了轿车+SUV双线矩阵。一方面，深蓝较为年轻的调性、时尚前沿的外观，吸引了很多不少年轻用户的青睐；另一方面，S7增程为首的深蓝车型，也需要在性价比方面持续巩固提升，才能稳住当下的市场份额。