9月20日，零跑C01以及C11超级增程版正式迎来上市，其中C01超级增程共推出3款配置车型，售价区间为14.58-16.98万元。C11超级增程售价为14.98-17.58万元，新车上市后，零跑汽车C01车系也正式迎来了纯电和增程两种选择。
在零跑C01增程版上市之前，零跑汽车在今年3月份推出了其首款增程车型零跑C11增程版。熟悉这款车型的人应该都知道，自C11增程版3月份上市以来，C11车系的销量便逐月提升，在今年8月份，零跑C11车系单月交付也首次突破了1万台。
在这一成绩的背后，C11增程版功不可没。所以在零跑C01增程版的口碑基础上，当零跑C01增程版入局15万级别中大型轿车市场，零跑C01增程版也有望助力C01车系销量的增长。
从新车具体的产品实力来看，在最为核心的增程技术方案上，零跑C01增程版采用的是零跑全新一代增程器总成，搭载了1.5L阿特金森四缸增程器。由于配备了大容量电池，新车的在CLTC工况下的纯电续航就提供了216km和316km两种选择。
其中，316km的CLTC纯电续航表现，基本是当前热门增程电动车中，纯电续航里程之最。即便涉及长途，在全新一代增程器总成的搭载下，零跑C01增程版的百公里馈电油耗也仅为4.9L。相比同级别燃油车的用车成本而言，零跑C01增程版也几乎是降维打击。
在具体的配置方面，零跑C01增程版则基本延续了纯电版的高价值比配置水准。由10.25英寸全液晶仪表，12.8英寸中控屏幕以及10.25英寸副驾驶娱乐屏组成的三块大尺寸屏幕、第三代高通骁龙SA8155P数字座舱芯片，以及Leapmoto OS AI智能座舱仍然继续应用到了零跑C01增程版上。
同样的，为了提升整车的舒适性，零跑C01增程版的主副驾以及后排座椅均配备了多样化的功能，其中主副驾支持多项电动调节/加热/通风以及按摩功能，后排座椅也支持电动调节以及座椅加热等功能。
在外观设计上，新车也基本延续了纯电版本的设计，不过由于增程器需要散热，前脸部分的格栅设计相比纯电版本略有不同，但科技感、运动感以及时尚感仍然没有缺失。
总体来说，作为零跑汽车“纯电+增程”双动力战略的第二款车型，零跑C01增程版对于同级别车型而言，绝对是一个不容小觑的对手。尤其是增程大容量电池以及全新一代增程系统的组合，带来的成本优势和用车便捷性优势，更是精准地满足了15万级别市场消费者的核心需求。
坦白来说，从零跑C01增程版的最终售价来看，在这一级别市场中，拥有长续航，低成本以及丰富科技配置等多重价值的车型，并不多见。而零跑C01实现这一系列价值体验的背后，则离不开其对于全域自研技术路线的坚持。
目前，零跑汽车已经实现了整车成本70%的自研自造实力。虽然如今国内汽车市场在价格战的推动下越来越内卷，但要知道的是，价格战本质上也是成本战的竞争。所以作为一家坚持全域自研的车企，伴随着零跑汽车的成本控制能力逐步提升，零跑汽车在终端市场的竞争力事实上也将随之增强。
这便是零跑C01增程版即便售价定位在15万级，但其价值体验却比肩30万级别车型的重要所在。如今，新车已经上市，可以相信，伴随着产能的逐步提升，零跑C01增程版也很有可能再次复制C11增程版的增长轨迹，再现“零跑速度”。