这部分人群消费的一个最核心特征就是理性，表现为品牌的造车积淀要足够深：三电系统的安全性能足够好，同时燃油车曾经有的操控感不能被牺牲。
这些，恰恰是东风本田此前就具备的强项。特别是操控，这正是本田之所以成为本田的关键，在新能源时代，东风本田的新能源子品牌，自然也绝不会丢掉这一点——虽然买车不再“送发动机”，东风本田依然有自己足以赢得消费者、特别是年轻一代消费者的撒手锏。
直道快不算快，弯道快才是王道。燃油时代如此，新能源时代更是如此。对于纯电车来说，提速快已经是标配，只需要单纯堆料就能实现的零百加速，对于东风本田这样的合资大厂来说实在没有“技术含量”。新能源更大的痛点，其实就在于操控。
时至今日，纯电动车中少有操控出色的车型。在消费者注重的车辆操控、底盘调校带来的驾驶乐趣及舒适度方面，与燃油车相比，电动汽车依然处于劣势。即便是被视为纯电动车标杆的特斯拉，也同样因为其糟糕的操控而饱受诟病。
良好的操控感涉及到整车的方方面面，悬挂的软、硬、适中，方向盘的轻重，以及车身的稳定性等等都会影响其表现，在电动汽车时代，传统的内燃机构造已被电动驱动系统所取代，这为操控性能更是带来了全新的挑战和机遇。一个良好的汽车架构可以为优质的操控性能打下坚实的基础，而精准的调校，更是能让纯电车型拥有堪比燃油驾控质感的关键。
秉承了本田造车精髓和极高标准，并依靠东风强大研发实力的东风本田来说，从构建底盘开始，对上百个零部件都能够精准拿捏；底盘装车之后，还有上万次循环检证，只为寻找更合理的数值设定。最终，毫厘之差的操控感知，量化成一个个精细的工业数据，最终炼就东风本田转向准、响应快、舒适性高的驾控本色。