华为作为老强 ICT 企业，对车辆的三电、传感器、车机系统、自动驾驶技术都颇有研究。以智能化为业务突破口，对于与车企联合造车进行了多种模式的探索，如今华为的鸿蒙座舱和智能驾驶辅助系统已在用户侧颇具口碑。而小米更是用户企业的鼻祖，近年来小米智能IoT生态也展现出了旺盛的生命力，如何能在汽车业态中成功复制下一个小米智能生态和供应链能力，将是小米汽车未来最大的看点。
与上述两家不同的是，在生产制造、供应链和技术赋能上，依托吉利和百度两大股东，极越可以得到吉利SEA浩瀚架构的智能进化体验，与百度智能座舱、智能驾驶等AI技术的双重加持。
结合这次下线和之前得到的产品信息表明，极越更大的不同在于，产品定义的底层逻辑不是在汽车上叠加智能化功能，形成表面上的智能，而是从内而外，从设计到功能，从架构到制造，打造真正以AI为驱动，具备高阶智慧和情感的汽车机器人。它将拥有高度的智能交互能力和高阶智能驾驶能力，换言之，是“全身贯通“的深度智能。目前来看，这一全新物种具有刷新用户体验的潜力，或将引领着智能下半场的产品方向。
高阶智能化能力离不开电子电气架构层面的超前设计，极越JET平台，支撑冗余环路的千兆以太网，让全车高度的SOA化。而在机械架构层面，吉利的SEA浩瀚架构是目前行业内技术领先、延展度极高的高端智能造车架构，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新。