引入了电池，自然而然地就要面对热失控以及电池磕碰或者碰撞之后的起火风险，加入几百公斤的电池之后，车身更重，刹车距离变长，对扭转刚度和车身强度又提出了更高的要求。不过，新物种虽然引入了和电池相关的新安全风险，并没有抹杀传统的安全观念。
从整车的角度来看，汽车安全分为主动安全和被动安全两个层面。主动安全以防撞、防起火为首要目的，在实践上主要依赖驾驶员疲劳监测、AEB主动刹停、电池健康状态监测、整车热管理等技术手段。
被动安全以碰撞后乘员保护为首要目的，在实践上主要依赖高强度车身、防撞大梁、安全气囊、安全带等技术手段。
对技术进行分析可以发现，主动安全技术更多依赖电子信息、软件、通信和大数据，互联网出身的新势力车企相比来说具备一定的领先优势。
不过，在被动安全的PK上，传统车企比新势力车企有着更大的胜算。
前几天，一位蓝山车主遭遇的惊魂一刻和有惊无险，反映了长城汽车在被动安全上的卓越实力。
照片显示，一辆魏牌蓝山在十字路口被一辆大货车侧面相撞，从现场来看，被体积更大的货车相撞后，蓝山的车身骨架没有出现明显变形，而且，侧气帘及时弹开，有效保护了车内乘员的安全。
不仅如此，与很多友商的新能源车碰撞后起火爆燃或者解不了锁、打不开车门形成鲜明对比的是，这台蓝山安安静静地停在那里，车内乘客已经安全转移。
碰撞后车身没有明显变形，电池没有起火，安全气囊正常弹开，车门可以正常打开，这4个步骤如果有一步出了差错，这位魏牌蓝山的车主和车内乘客就有可能与亲人们天人两隔。