为了更好的搭配出高级格调，帕萨特 2023款贴心地准备了IQ.Light矩阵式LED大灯，科技含量和成本价格都要比迈腾的常规LED大灯高很多。在实际应用当中，帕萨特 2023款的自适应大灯、AFS大灯随动转向和雨雾模式功能可以提供迈腾比不了的行车安全体验。
尽管两款车出自同一平台，轴距也一样。不过帕萨特 2023款在车身尺寸方面的优势更加契合大家对B级车更大更长的预期。尤其车身侧面的厚重感，帕萨特 2023款比迈腾更为明显。
科技感是帕萨特 2023款车尾区域最显著的特征之一，贯穿式尾灯的运用不仅让其看上去更加精致有层次，更重要的是，整体的调性会比迈腾更有档次，迈腾的车尾缺少足够吸引人的设计亮点。
这种紧跟时代趋势的设计，在帕萨特 2023款上面得到了很好地体现，大众家族最新的设计语言让帕萨特 2023款的中控台向两侧进一步延伸，视觉上更加宽阔绰约。相对之下，迈腾的内饰布局缺少了最新家族元素的点缀，整体氛围和帕萨特 2023款存在“代差”，自然它就无法在精致氛围层面和帕萨特 2023款在一起比较了。
两台车对科技感的表达都是通过全液晶仪表和中控屏的高集成化来实现。两车全液晶仪表都达到10英寸以上，中控屏幕也都是9.2英寸，内置有相同的车机系统，可以提供语音识别、车联网、导航系统显示、CarLife、CarPlay、4G网络等常用必备功能，并且依托IQ.智慧车联系统为用户带来较为丰富的用车服务和在线出行。不同的是，帕萨特 2023款独有原厂互联/映射和主驾语音分区唤醒和WiFi热点，以及无线充电和上汽大众超级APP的便捷体验和车机交互体验都要比迈腾出色不少。
为了给用户提供更高级的乘坐体验，帕萨特 2023款座椅采用了迈腾不具备的真皮材质，而且一步到位配备主驾驶记忆功能，而迈腾需额外选装。两车均配备6向座椅电动调节、腰部支撑、前排座椅加热/通风等舒适性的功能。就是说，在同样的乘坐空间内，帕萨特 2023款有着更细腻的触感和高级质感。
都是B级车，都是2.0T发动机，同价格的帕萨特 2023款采用了高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，更充足的动力储备可以为用户呈现迈腾所没有的驾驶体验。因为迈腾的发动机是低功率版本，最大功率只有137kW，最大扭矩320N·m，所以在起步、高速再加速等道路环境中，始终要比帕萨特 2023款慢一些。
有了更强悍的动力表现，帕萨特 2023款的智能安全也相应全面一些来提供更周到的安全防护。全车20个外部感知硬件让帕萨特 2023款拥有更完备的L2级智能驾驶辅助能力。迈腾全车仅提供10个外部感知硬件，如果选装和帕萨特 2023款同水准3颗毫米超声波雷达，感知硬件数量将达到13个。由此，迈腾无法实现并线辅助、360°全景影像、自动泊车入位等功能，帕萨特 2023款感知硬件多，可实现迈腾没有的一系列功能，让用户行车更安全，停车更便捷。
总结：
上汽大众帕萨特的销量为什么一直比一汽-大众迈腾好很多，相信你已经找到了答案。在同一价格范围内，上汽大众帕萨特有着更与时俱进的造型设计，遵循大众家族设计趋势，凭借诸多当下流行功能，成功让用户感知到了自身的高质价比优势。特别是在功能的丰富性层面，上汽大众帕萨特始终可以为用户一并奉献到位，一些主打舒适或便利的功能，放在迈腾身上需要用户后期自行选装，可见二者之间帕萨特更有诚意。即便是在同排量的前提下，帕萨特 也采用了高功率的动力来吸引用户目光，目前购车380TSI版本可享至高40，000补贴 。此外，帕萨特还推出限时至高5年0利率，6000元置换或本品增购补贴等一系列大礼。仔细比较下来，帕萨特才是你在B级车市场要选择的最终目标。