Turbo GT的另一个变化是取消了位于左侧翼子板的慢充插口，其目的应该与减轻车重有关。不过对于一辆最大功率可能超过1000马力的车型来说，这点重量实在不算什么。
目前测试车已经“大白于天下”，说明它的正式发布已经指日可待了。我们猜测发布很可能就在9月28日在加州拉古纳开幕的第七届保时捷“Rennsport Reunion”活动上举行——保时捷之前就宣称，要在这次活动上给人们带来一个惊喜。
纯电MINI敞篷版
更有乐趣的稀缺物种
新一代纯电动的MINI Cooper 9月初刚刚发布，现在我们可以展开对其变形版本的想象了。德国作者克里斯蒂安·舒尔特最近便描绘了纯电动MINI的敞篷版车型，也就是MINI Cabrio的预测图。
敞篷版与标准的MINI在造型上保持一致，仍然延续着这个品牌值得骄傲的英伦复古风，同时又加入了未来感十足的新元素。由于车身尺寸的增长和动力形式的转变，新一代敞篷MINI有望在空间实用性上大大超过它的前辈。它的动力系统预计也将与普通版本保持一致，既采用40.7千瓦时和54.2千瓦时两种电池容量，和相应的184马力、218马力两种电动机。但由于敞篷车普遍更重，MINI Cabrio的加速性能和续航里程可能要略弱一点。不过这并不要紧，毕竟目前市场上一辆好开、时尚又不太贵的纯电敞篷车还是凤毛麟角。
奔驰CLA猎跑车和
BMW Neue Klass旅行车
究竟谁的新平台更好？
在前不久举行的慕尼黑车展上，奔驰展出了新一代CLA的概念车，让我们对奔驰未来的入门级产品有了初步的认识。新一代CLA放弃了MFA 2平台，转向了新开发的MMA纯电动平台。该平台支持800伏电压、碳化硅功率器件和2挡变速箱。同时，它仍然可以兼容内燃机，将它作为电动车的增程器。以MMA平台为基础的车型可以实现超过750公里的续航里程，每15分钟即可补充行驶400公里以上的电能。
同样得益于MMA平台，在新一代CLA明年正式发布的同时，奔驰还将带来三款车型，这其中就将包括CLA猎跑车。我们从电脑预测图上看到，CLA猎跑车车顶的流线形十分完美；两款车身颜色都非常时尚艳丽；不满三叉形标志的圆盘状轮毂也算别致。不过，包含着三叉形图案的前后大灯看起来并不是特别的漂亮。
相比奔驰纯电平台的迅速铺开，宝马在这个领域似乎是起了个大早、赶了个晚集。好在宝马的Neue Klasse平台也快要完成开发了。2025年，该平台将完成首款车型的发布，也就是 Vision Neue Klasse概念车的量产版本（暂时称为Neue Klasse）。这款车将作为宝马核心车型3系的后继者到来。
舒尔特提供的是Neue Klasse旅行版的预测图，可以看到这款车设计极为前卫，在科技感中还藏着一些拙朴之感，与近来的宝马车型区别很大。说到性能，Neue Klasse在新一代电池和电机技术的帮助下，就实现巨大的技术进步。与MMA平台相似，Neue Klasse平台也具有800伏的电压，最高可以支持高达1341马力的功率，充电12分钟就能将车载电池充到95%。从这两款车及它们各自的技术基础来看，奔驰与宝马持续了数十年的竞争将在MMA平台和Neue Klasse平台的对垒中继续下去。