最重要的轮胎方面，开头提到这辆是选配了8000元驾控套件的终极领克05+。轮毂为20英寸熏黑的多条辐式锻造轮毂，轮胎也是街胎中的天花板米其林PS4S，尺寸为255/40 R20；如果不花这8000元选配，那轮毂就是银色的同样式锻造轮毂，轮胎为固特异Eagle F1轮胎。但跑得快没用，更重要的是刹的稳，内部绿色的刹车是来自阿基波罗的四活塞卡钳，刹车盘也是画线样式的，不少同行们测得的百公里刹停数据基本在33米左右，对于这么一辆空载就接近1.8吨的SUV来说，这个成绩非常强悍了。
尾部硕大的碳纤维尾翼，尾灯组也是领克家族惯用的“能量晶体”造型的设计。下方熏黑的扩散器两侧为双边真四出排气。另外，后备箱的开启按键按键是布置在了英文车标的最后一个字母上，轻按即可打开后备箱。
打开后备箱，由于采用的是大溜背的设计，所以整个空间表现就一般般，但好在内部的储物空间还是挺规整的，日常装载行李还是没问题的。
车内的做工用料非常nice，采用了不少的真皮＋翻毛皮的材质，搭配上和车身一样绿色的缝线和一些装饰，运动氛围绝对同价位找不出对手。不过，三幅式的多功能方向盘在三九点位置均采用了翻毛皮的材质，这点我个人握起来倒是不太习惯。
另外，12.3仪表屏＋12.7英寸中控屏也增加了车内的科技感，内置高通骁龙8155芯片，在下方还保留了一个圆圈的home键比较独特。下方两个旋钮可调节空调温度和风量，极大的提高了要去屏幕里调节的便利性。
换挡杆区域也非常的战斗，两侧翻毛皮的材质及+号标识，旁边调节驾驶模式的小拨杆也用上了绿色的点缀，细节满满。并且手机无线充电、常用的实体按键和多媒体音量调节旋钮均有所配备。
座椅采用了类似赛车桶椅的样式，并且支持电动调节，翻毛皮材质不透气的缺点也被座椅通风给弥补，当然，加热也是必须有的。安全带也采用绿色的设计，内饰质感和用料真的无可挑剔。
虽然是一辆性能SUV，但后排日常的乘坐体验也还是不差的，小编185cm的身高调整好自己的标准驾驶坐姿后，腿部仍有一拳的空间，溜背的设计头部就有些顶头了。另外，四驱车型中间需要布置传动轴，所以中间地台凸起较明显，建议还是拿来当4座车更舒适。
动力方面，领克05+搭载T5 EVO2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，四驱系统来自博格华纳，最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，官方给出的0-100km/h加速时间为6.5秒。单看账面数据确实在如今纯电车动辄3、4秒的加速下不算凸出，但配合上发动机的轰鸣和排气传来迷人声浪，这是任何纯电车都无法比较的。
车辆拥有丰富可调的驾驶模式选项，在日常使用的经济或舒适模式下，整体的动力输出还是非常平顺且线性的，车辆基本在两千转前就会完成换挡，整体的顿挫感抑制的也不错，和日常的家用SUV差异不大，唯独就是声浪的声音会时刻提醒你它是一辆运动型车，小编个人觉得还是可以加个阀门开关，在日常带着家人不需要这么激进，想要一个舒适安静的时候能够舒舒服服的。
而如果是车上只有你一人的时候，将模式调整为运动甚至是最激进的RACE时，车辆会变得更紧绷更暴躁，发动机会维持在高转速，油门也灵敏的可以“一点就窜，”一脚地板油到底，发动机能够持续输出动力，转速一直攀升至近七千转才进行换挡，发动机排气绵绵不断的轰鸣声，带你体验肾上腺素飙升的感觉，在这两种模式下，松开油门也会感觉到类似性能车松油后的拖拽感，运动氛围极佳。
在细节方面，整个转向手感大可不必担心WTCR三连冠的调教，左右各一圈半的圈数也妥妥的运动性能车标定，操控起来细腻且精准。刹车踏板制动力非常线性搭配阿基波罗的四活塞卡钳为你保驾护航。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教风格肯定是偏硬朗偏支撑的感觉，毕竟是主打运动的车型，过弯时的侧向支撑能为驾驶员提供充足的信心，搭配上4条255mm胎宽的米其林PS4S轮胎，能够让车紧紧的咬在地面上。