在车企降价优惠下，本来是传统淡季的8月销量不降反增。中汽协数据显示：今年8月，国内汽车销量达到了258.2万辆，同环比分别增长了8.4%和8.2%。具体来看，中国品牌乘用车市场份额再次过半，超过合资，达到54.2%。这在SUV市场体现尤为明显，在8月SUV销量排行榜上，前5名中自主车型占到4款，前10中占到6款，前15中占到8款。
自主品牌在SUV市场上继续占据明显优势，SUV市场销量已经连续数月超过轿车销量。其次，正是因为国人的喜好，自主品牌加码SUV市场，越来越多的重磅新车面世。另外，SUV价格普遍高于轿车，自主品牌的性价比优势更明显，尤其在新能源市场上，自主新能源基本做到了油电同价。再加上电动化、智能化等方面的优势，很多消费者放弃合资燃油SUV，转而选择了自主品牌新能源产品。
在电动化的浪潮下，8月SUV销量榜上，在进入前15名的8款自主品牌车型中，新能源占到4款，其中3款进入了前5。具体来看，销量最好的自主新能源SUV是AION Y，8月热销26,713辆，甚至超过了比亚迪旗下的元PLUS、宋PLUS DM-i等车型。一方面，广汽埃安名头响，是最早转型电动化的自主品牌之一。另一方面，AION Y性价比很高，11万出头就能买紧凑级纯电SUV，还有430km的续航。另外，AION Y在B端市场也有不错的口碑，销量自然不俗。
虽说AION Y是自主新能源SUV销冠，但最大赢家还是比亚迪。比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i三款车入榜。其中宋PLUS其实还有纯电车型可选，8月同样有9405辆的销量，处于同级高水平。而唐虽说没有上榜，但它仍是销量最好的新能源SUV，8月销量9820辆。比亚迪入局最早，布局最全面，如今全面开花。
当然，自主品牌燃油SUV表现也很出色，长安CS75 PLUS、哈弗H6、哈弗大狗、吉利星越L都进入了销量榜前15。其中CS75 PLUS 8月销量22,387辆，排在榜单第5位，是销量最好的燃油SUV。连丰田RAV4荣放、CR-V等合资老将也不是它的对手。今年8月，CS75 PLUS智电iDD正式上市，亏电油耗仅为5.2L/100km，WLTC综合能耗也不过1.6L/100km，为消费者提供了全新选择，也增强了CS75家族实力。值得一提的是，去年8月，长安与重庆青山工业联合研发的代号HFE30A的DHT双电机串并联混动专用变速箱也已量产下线，正式装车指日可待。
合资（外资）方面，上榜的新能源车型较少，仅有Model Y一款，在小鹏G6、智己LS6等自主品牌车型冲击下，8月仍热销51,117辆，不仅高居榜首，更领先第二名Aion Y近一倍。一方面7月产能优先供应海外市场，8月则主要满足国内市场，所以销量大涨；另一方面，Model Y在7、8月份均不同程度降价，性价比提升。值得一提的是，新款Model 3已经上市，Model Y估计也不会太久，新车将会做出怎样的改变，值得期待。
燃油车型方面，德系上榜车型仅剩途观L一款，日系则占到5款，其中丰田独占4款。其中锋兰达销量最好，排在榜单第6位。主打一个便宜，全系都有1万左右的优惠，10万出头能拿下燃油版，13万多能买混动入门车型，性价比很高。仅随其后的是RAV4荣放，同样是有燃油和混动可选，其中油电混动虽说不支持外接电源充电，但油耗还是会低于燃油版，驾乘质感也更好，加上现在优惠较大，销量好也是在情理之中。
以往CR-V是合资油车销冠，如今下滑至第三。其实CR-V销量并不差，相比7月还多卖了1,276辆。但中国市场太卷，基本都是不进则退。CR-V在去年完成了换代，外观、内饰都有明显进步，但价格也随之上涨，尤其砍掉了入门车型，起售价更显得较高，所以上市初期销量并不好。如今因为有了较大幅度的降价，销量见涨。值得一提的是，CR-V还推出了插混车型，产品力不弱，但价格较高，所以销量不温不火，并没有为CR-V家族提供太多助力。
8月SUV市场，自主品牌仍旧保持优势，且是燃油、新能源市场两面开花，都有排名靠前的优质车型。不过总的来看，销量最拔尖的车型还是以新能源车型为主，也是大势。而在合资车型中，有混动系统加持的“两田”旗下车型销量也更好。比较意外的是，8月SUV榜单前15名，以BBA、凯迪拉克为代表的高端品牌车型无一上榜，可见竞争之卷。传统的BBA大幅优惠，诸如蔚小理也在降价增配，大家势均力敌。另外，高端品牌车型的受众群体本身就较小。值得一提的是，换代哈弗H6、问界M9、极越01等重磅新车都在路上，接下的SUV市场竞争还会更加热闹。