影酷的车身侧面线条感较为伶俐，整体车身姿态采用前低后高的俯冲姿态，结合细节处的黑化处理，以及黑色轮眉，看起来有些像一台跨界SUV。另外，该车运用了良好的空气动力学原理，使影酷的风阻系数低至0.31Cd。
影酷的长宽高分别是4680毫米/1901毫米/1670毫米，轴距为2750毫米。作为一台紧凑级SUV，空间表现也是非常不错，后排通道纯平，略有不足的地方就是影酷后排门板稍微高了一些，但是头顶的大尺寸的可开启式全景天窗，很好的弥补了这一不足，大大减少了后排乘坐压抑感。
车尾部的设计同整体一样都比较有棱有角，包括大尺寸扰流板、高位刹车灯、“量子光剑尾灯”、“涡喷尾排”等设计都为该车增色不少，凸显出它运动的一面。
内饰细节感拉满
影酷整体车内的布局采用简约科技的风格，比较特别的是它空调出风口区域，是采用到了类似于像卷轴造型的设计，并且右边的小拨杆还可以控制空调风量，现在很多车型为了追求极致简约都取消了物理按键，但是在安全驾驶方面来看，保留一定的物理按键还是有一定必要的。
影酷在这方面就做的不错，将物理按键与内饰设计相结合，既实用又有创意。屏幕方面，影酷用到的是10.25英寸的仪表盘以及14.6英寸的中控显示屏，搭载到的是高通骁龙8155的芯片，并且使用到了ADiGO智能物联系统，在我体验的途中无论是语音识别准确度和反应速度都是非常顺畅的。
乘坐和空间都上乘
影酷定位是一款家用SUV，在兼顾了酷的同时，一定还要实用。在实际体验中，影酷的空间表现还是非常够用的，坐在前排时，车内的视野足够宽敞明亮，这完全得益于顶部的超大全景天窗。而乘坐起来，座椅整体力度偏柔软，侧翼相对椅面材质较硬，这让它很有支撑性，能保证较好的乘坐舒适性。
后排座椅整体偏软，坐垫长度适中，支撑感也有，即使长途乘坐腿部也没有酸痛感，加上后排出风口、USB充电口等配置，大大提升了这次旅程中后排乘坐舒适感。如果把后排座椅拆分放倒后，还可以与后备厢形成平整的台面，提升了储物的便利与灵活。
多种动力搭配
动力方面，影酷提供三种动力可选，分别为2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成的混合动力系统，1.5TGDI发动机+7档湿式双离合变速箱和2.0TGDI发动机+爱信8AT。
作为搭载钜浪混动GMC 2.0系统的首款SUV，很显然2.0混动车型是三款动力中最大的卖点。2.0ATK阿特金森发动机热效率达到42.1%，压缩比达到15.6：1，可实现多挡多模式驱动，据说它的油耗比“两田”还要低。官方介绍，该车的平均油耗为3.8升/百公里，可谓相当出色。
我们此次试驾到的也是影酷混动版使用2.0L发动机，最大马力140匹，电动机最大马力182匹，动力表现确实比2.0T的车型稍显逊色，但初段加速以及平顺性要更好，而且混动版的油耗确实也更低，实际表示也是好于预期的。
底盘的行驶质感比较紧实，70迈过坑洼路段的时候没有松散的感觉。内饰也没有出现异响。高速行驶动力响应及时，出隧道后速度从90km/h提升到120km/h仅需3秒左右，变速器也表现优秀，升降档顺畅，低速也没有抖动。由于恰逢秋雨季节，路况复杂，都知道SUV车型由于车身较高的缘故，车身的稳定性不如轿车，但是在超宽车体的加持下，不管是超车还是紧急避险都给到驾驶者充足的信心。