其实两厢版标致308国内谍照并非先例，早在2022年初，国内某标致4S店就已出现过两厢版标致308实车，新车采用与海外一致的设计，一度被大家猜测新车将“原汁原味”引进该车型，但时隔1年半之久，标致并没上市这款两厢版308，而是为标致408进行更新。
据了解，标致308两厢版在海外命名308，因海外并无三厢版车型，当前的第三代产品最早于2021年3月亮相，一直没有引入国内；而标致408作为308衍生出的三厢轿车，进入中国市场后便更名为408，因此可以猜测，此次国内曝光的308插电混动版本预计也是为408换上插混系统的测试车。
标致408之所以成为中国专属车型，也因为408有着为中国市场设计的“加长优势”，从标致408尺寸来看，其长宽高分别为4750/1820/1488毫米，轴距为2730毫米；即便标致308 SW（旅行版）更长，但尺寸也不及标致408，其长宽高分别为4636/1852/1442毫米，轴距为2732毫米。
所以为提升标致408优势，新一代标致308车型很早就出现国内，为更新标致308奠定了基础，于是神龙汽车在今年推出了改款标致408车型，新车内外均进行全面更新，前脸、尾灯组都换上标致308的造型，标志的“獠牙”LED灯带搭配贯穿式“狮抓”造型，极大提升了新车视觉效果。
内饰方面，新款标致408页换上新标致308的内饰，采用了标致最新数字化座舱理念，以全液晶数字仪表搭配嵌入式中控大屏呈现，极具科技感。不同的是，新标致308上的电子换挡并未更新，新标致408继续采用传统换挡机构。
值得一提的是，现款在售标致408与海外在售标致308并非一个平台，前者基于标致基于EMP2平台，后者基于使用EMP2 V3平台打造，也就是更新后的第三代架构。
所以新标致408延续的是旧款1.6T涡轮增压发动机，最大功率170匹，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，但这个价位的合资车普遍来说都是1.2T或者1.6L动力系统，所以标致408还是很有诚意的了。
尽管新标致408与海外版标致308平台技术不同，但标致在海外推出了“正统”标致408，新车作为与第三代308共享的EMP2平台打造，采用的是跨界造型，其内外造型与标致308基本一致，新车在华命名标致408X。
同时，标致408X有着比308更优异的空间表现，其长宽高分别为4708/1859/1502毫米，轴距为2787毫米，定位中型级别轿车，高新标致308和新标致408一级，与雪铁龙C5X同平台生产。
而且新车搭载的动力系统也是全新的，1.6T涡轮增压发动机并非新标致408上的，其最大功率达到175匹，峰值扭矩250牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱，相比标致408上的爱信6AT，将拥有更宽泛的速比可以让发动机扭矩释放得更充沛，换挡积极性也更平顺。
不排除此次两厢标致308出现国内，正是因为新车为新标致408以及标致408X加入插混系统做准备。参考海外车型，其插电混动车型将提供180匹发动机+81千瓦（110匹）电机，或者是150匹发动机+81千瓦电机，均为1.6T插混。
大家之所以这么期待两厢版标致308，也是因为这才是大众高尔夫的“头号劲敌”，该车在欧洲有着非常不错的表现，销量表现甚至超越大众高尔夫或福特福克斯等车型。
同时，也因为标致308两厢版也曾在国内销售，新车在国内命名308S，2015款指导价为11.27-17.97万元，而现款的新标致408就是与这款车型基于同一平台打造。