什么是被动安全，是出现了险情以后去保障车内乘客安全的功能。像安全带、安全气囊、高刚度的车身。
为什么加上了引号，是因为它被各种原因而被主动使用的可能性大大的提高了。但归根结底，应急浮水还是一个“被动安全”。
就像仰望U8的产品总监徐凯所说的：
“我们之所以先停药开发应急浮水功能，是为了能够在遭遇暴雨、内涝或者野外涉水遇险，这些极端状况的情况下，最大限度的保证用户的安全。”
应急浮水功能一个硬派越野在极限环境下的保险，
如果把保险当做进攻性的投资工具来用，就用错了。二、应急浮水功能的能力极其边界
汽车工业所有的技术的真正量产，都得经历无数的验证。尤其一个具有开创性的极限工况的功能，花个大几年算快了。应急浮水也是早在10年前就有了开发构想，但要量产落地，经历了好多。从防水和水内控制两个方面看。
防水工艺方面。仰望U8涉及3000多个焊点和螺柱，怎么保证这3000个点不击穿漏水。仰望U8独有18个过程因子（涂胶、空腔阻断、装配精度）管控，4个过程检测预警，2项终检。
动力总成。电驱动系统有天然的密封性优势，但是发动机怎么保护？仰望U8的控制策略上加了浮水识别功能，在浮水状态下，具备电控开闭阀进气歧管会迅速关闭。创新性地采用单向阀的设计，使得发动机的点火线圈既透气，又防水。
整车密封。涉水后的密封件的压力是随之上升的，有失效的风险。仰望U8密封条的断面结构经过重新设计，随着水位升高压力增大，密封效果反而随之提升。
监测。仰望U8在整车配置了38个高精度传感器，利用涉水深度传感器、车轮旋变传感器等结合车身各项状态参数，综合判断出车辆是否已经处于漂浮状态，从而触发应急浮水能力。