作为全球车型,没有什么毛病可挑的,它既确保了燃油车的市场份额,同时也在蚕食混动市场的份额,可谓是两全其美上下通吃。要知道,在混动市场自主品牌有先发制人的之势,然而,诸如东风本田CR-V之类的品牌也不是吃素的,虽有船大调头难,但推进新能源的步伐也是有条不紊的,尤其是在混动技术方面,Honda高效率双电机混合动力系统与发动机等技术一样,具有领先性,性能品质也处于上层水准,所带来的电驱更智能,驾趣也更畅快,过硬的技术有口皆碑享誉全球。
通过此次的试驾不难看出,CR-V e:PHEV在混动技术方面的确不同凡响,CR-V e:PHEV搭载全新2.0L DI缸内直喷阿特金森循环发动机,以及匹配的是全新第四代i-MMD混动系统,不仅动力更强劲更高效也更为环保,尤其是动力输出方面,即暴力又不失平顺性,可以说踩下去多少就有多少反馈,是很多厂商不能相提并论的,体现了混动技术集成调校水准。
与此同时,全新2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率达110 kw/6,100rpm,最大扭矩183 N·m/4,500rpm。此外,E-CVT采用了全新的平行轴结构设计,实现了电机扭矩大幅提升,发动机两挡直连。驱动电机最大功率可达135 kw,最大扭矩 335 N·m,动力输出澎湃持续有力。在WLTC工况下,综合油耗低至1.61L/百公里,最低荷电状态油耗5.50L/百公里,EV续航里程73km,总续航里程可达 916 km。
此外,CR-V e:PHEV带来三种智能驱动模式,即EV、混动和发动机直连驱动模式,值得一提的是,智能控制系统可根据行驶情况自动切换驱动模式,可完美平衡动力性和经济性。不仅如此,除了体现混动技术的优越性,在底盘悬挂方面的调校也是相当的优秀,CR-V e:PHEV搭载了ADS全时自适应减震系统,即使行驶在颠簸路面,也能轻松抑制车身的晃动,更别说在平坦的城市道路行驶。