一辆使用了28年之久的老车，零部件损坏是不可避免的，针对这些损坏的零部件，他们采取的办法就是尽量修复，无法修复就购买原厂配件替换，最大限度地保留它原来该有的样子。想法是好的，但能不能做到，那就是另一回事了，那么“老”的车，即便在国外也很难找到合适的原厂配件，更别说国内了。
结果自然是不出所料的，尽管耗尽人脉，但收获甚微。没办法，眼下改装成了唯一的出路！于是，原本的修复工作变成了后来的修复+改装同时进行。虽然这样会失去老车修复的一些意义，但总比只能停放在车库里吃灰要强，不能正常行驶的汽车是没有灵魂的，不能运转的机器就跟废铁没区别。那它到底做了哪些修复和改装工作呢？这就是接下来我要分享给大家的内容。
由于原车的减振器已经损坏，而且还没有找到适合的原厂减振器，于是他们重新定制了一套绞牙减振器作为替代。平心而论，这应该算是一石二鸟的办法，既能够达到修复车辆的目的，同时又可以让其车身姿态更显运动。同时更换的还有后悬架的下摆臂，但一般人看不出来，因为更换的下摆臂来自同年代的奔驰C36 AMG。
前脸看上去没半点改装的痕迹，但其实改装的地方还挺多的，只是使用的改装件都来自同年代款的其它奔驰C级，因此才会看上去跟原厂没多大的区别。对一台严重缺少配件的老车来说，我认为这样的操作方式可以接受，其实也是常见的事儿。
现在看到的中网格栅就是这样“修复”而来的，它不是原车件，也不是全新的原厂配件，而是从一台同年代的奔驰C43 AMG身上拆下来的拆车件。值得一提的是，那个年代的奔驰C级已经拥有多种样式的中网格栅可选，细节上会有比较明显的区别，标准版车型的中网样式偏向于展示豪华感，而AMG版则偏向运动感。
这么多年过去了，前大灯的灯罩竟然没半点发黄？想多了，这组前大灯是全新的，而且还是来之不易的德国原厂配件。至于更换前大灯组的原因，听说是灯罩发黄严重，而且还有一边已经无法正常使用。但话又说回来，虽然灯是全新的，但采用的技术却是二十多年前的，放现在明显不够用了，那是不是改装一下会更合适呢？
前包围既是改装的，同时也是原厂配件，来自于同年代款的奔驰C36 AMG。前包围上印有“KGO”标识的白色小盒子其实是雾灯，配备了自动翻盖的功能，打开雾灯时白色的装饰盖就会自动往后翻并隐藏起来，这个“翻盖”过程还挺有意思的，跟以前的“跳灯”有着异曲同工之妙。
视线来到车身侧面，改装的地方并不多，主要以修复装饰件以及漆面为主，但与原厂时相比，现在它的车身侧面看着明显更加动感。究其原因，这主要是改装的绞牙减振器降低车身后带来的视觉效果。当然了，改装轮圈也起到了功不可没的作用。
据悉，这套款式特别且复古味儿十足的改装轮圈来自法拉利F40 Modena，是一套不折不扣的法拉利原厂轮圈。不得不说，这样的跨界混搭确实很有想法，而且效果也相当出众。
车尾同样以修复为主，改装之处可谓是屈指可数。话虽如此，但得益于改装的绞牙减振器降低了车身，现在它的车尾在运动感文面也得比较明显的提升，同时还有种四平八稳之感。
跟前大灯一样，尾灯也是全新的，但并非德国原厂配件，而是咱们国产的。另外，原厂的车尾标识也早已不见踪影，现在看到的车尾标识都是在车辆修复时补回去的原厂件。
它的排气系统来自同年代款的奔驰C36 AMG，尾喉采用方形造型，并且采用单边共双出的布局，整体设计比原车的排气要大气一些，须知道原车虽然也采用单边共两出的布局，但采用的是圆形造型，而且管径很小。
拉开车门，落座其中，经典气息扑面而来，这样的内饰放在当下虽然有点格格不入之感，但却有一种独特且难以言表的魅力。车内的“修复”方式跟外观一样，也有一些配件来自同年代款的其它衍生车型。
仪表盘就是来自同年代款的奔驰C36 AMG，以机械式仪表盘来衡量，这样的款式即便放现在其实也不显得过时，只是显示的功能不够丰富而已。
改装的赛车方向盘款式复古味儿十足，跟它的内饰搭配得相当益彰。更重要的是，这是Recaro的限量版方向盘，属于可遇而不可求的配件。
自动变速箱的挡把头同样来自同年代款的奔驰C36 AMG，造型跟原车的一样，只是配色和标识上存在区别。据悉， 当时收它回来时，它的车内状况是要明显优于外观的，除了前面提到的一些配件需要更换之外，其它电气设备都没有太大的问题。
正所谓好戏在后头，说了那么多，其实移植了整套同年代奔驰C36 AMG的动力系统才是它最重点的改装，其搭载的M140 3.6L直列六缸发动机拥有280马力的最大功率。显然，这也是车主为它更换上“C36”车尾标识，同时更换上奔驰C36 AMG仪表盘的主要原因。
点评：
平心而论，在配件严重缺乏的条件下，还能把一台服役了28年之久的老车修复改成现在这个样子，确实是很了不起的，而且从成品来看，它在配件或改装件的使用上都很有分寸，目的显然就是为了最大限度地保留那份经典的味道。尽管整个修复过程困难重重，但这台老家伙还是“活”了过来，而且还算是焕发了第X春。