长宽高分别为4981×1953×1722毫米，轴距2863毫米，整备质量分为3种，两驱11945千克，四驱2050千克，四驱艾维亚版2060千克。车身颜色分为黑、蓝、灰、白。艾维亚版是专属的梅洛酒红。
动力2.0T，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9速自动变速器（9AT），最高时速210公里，0-100公里加速8.6秒/9.0秒（两驱/四驱）。百公里综合油耗方面，两驱版7.3升/7.58升（NEDC标准/WLTC标准，下同），四驱版7.5升/8.1升，四驱艾维亚版7.7升/8.15升。使用95号汽油，油箱容积73升/82升（两驱/四驱）。
车轮方面，除艾维亚版配备21英寸车轮外（265/45R21轮胎），其余各款均为20英寸，配备235/55R20轮胎。非全尺寸备胎。
第二步，陪您看看昂科旗的内饰。
内饰造型没有过分突出中控屏，而是采取了较为传统的设计，比如，仪表盘有个“屋檐”，中控屏是内嵌式。事实上，每一种设计，都会有拥护与反对。以我的观点，我更喜欢昂科旗的这种设计，因为我不太喜欢把仪表盘与中控屏联为一体，更不喜欢把一个大号的平板电脑，竖在中间。
之所以这么说，是因为，与车机相比，我更注重行驶的平顺、品质的稳定、空间的宽敞，以及内饰的温馨。通过此次试驾，再结合昔日的经历，我认为昂科旗可以满足上述需求。关于试驾感受，我会在随后的试驾报告里，与您分享。本文只针对静态部分——它的内饰看上去感觉很舒服，一是线条流畅，二是富于层次，三是材质细腻。
包括车门内饰板在内，腰线以上的绝大多数，都采用皮质包裹，手感还不错。
方向盘的设计，胜过两周前试驾的昂扬，那款车的方向盘略微细了一点儿，似乎更适合女生。与昂扬相同的是，方向盘上的按键，触感清晰，操作非常便捷。几个月前，我试驾另一款中大型SUV时，它的方向盘按键采用触控式，操作需要特别留神不说，逻辑还有些独特，需要有个适应过程，感觉很不方便。
我试驾的这辆车，是四驱尊享旗舰6座，属于次顶配，仪表盘以2块传统风格的机械表为主，中间是块8英寸的液晶屏，如果低配，液晶屏减至4.2英寸。在全液晶仪表越来越多的今天，这种机械表与液晶屏搭配的设计，已经属于少数。年轻人可能会觉得太落伍，可刚才说了，昂科旗这类车，主要面向中年人。
内饰颜色分为黑色、黑色+棕色、象牙白色。黑色+棕色出现在尊享版7座车型里，象牙白色则依旧是艾维亚版的专属。
中控屏是8英寸的液晶屏，车联网、4G网络、车载Wi-Fi、OTA升级都是标配，由此实现的功能，比如别克的车载智联、高德导航、语音操作等，也都是标配。
中控屏下面，是空调操作面板，操作键均为实体键，对于厂家来说，这种设计的制造成本比触摸操作要高，但对于使用者来说，获得了方便。我的一位00后同事，认为触摸操作更有科技感，代表着未来，我不想说服他，只是遗憾10年前，我在拆车坊的那段经历，他没见过。
中间平台造型呈流线状，台面较为整洁，宽度一般，分成上下两层，下层配有电源，还能储物。
台面整洁的原因，在于杯座有盖板，挡位操作是按键式。有人喜欢传统式的挡杆，认为更有操作感，对于这个变化，我倒是觉得无所谓。事实上，如今的变速器操作都是电子的，按键足矣，而且用起来相当方便，传统挡杆有些画蛇添足，尽管它确实有操作感。
第三步，陪您看看昂科旗的空间。
座椅的椅背较为宽大，支撑感不错，椅面不算太长，高个子可能会有些不满意。配置方面相当丰富，真皮面料、前排电动可调、前排加热及通风，都是标配。
昂科旗分为3排7座和3排6座两种布局，我试驾的是后者，第2排座椅是独立座，我认为乘坐舒适度略超第1排，一是因为尺寸更大些，二是因为头枕可调，三是内则有个扶手。
虽然是四驱，地板没有凸起，给乘坐和第3排人员的进出，带来方便。中间位置是后排座的独立空调操作区，下方有电源接口和一个小抽屉，抽屉内置2个杯座和1个储物盒。
中配的第2排，具有座椅加热，高配另增座椅通风和按摩。
第3排座椅空间很普通，1.75米以下的，还算说得过去，高个儿就不行了，有点憋屈。但与某些同级车相比，它的第3排有2个特点，一是椅面距地板较高，二是椅垫较厚。
行李厢部分，第3排座椅后面的空间是：进深370毫米，宽1280毫米，容积222升。
第3排座椅采用电动升降，控制按键位于行李厢侧壁上，用起来相当便捷。
将第3排座椅折叠，行李厢进深增加至1160毫米，最小宽1090毫米，最大宽1280毫米，最小高745毫米，容积883升。如果是7座款，第3排与第2排座椅都能折叠，折叠之后的容积为1970升，载物空间比6座款更大一些。
最后，为您介绍一下它的车型配置。
目前在售的昂科旗是2022款，分为5款车型，入门级是两驱尊贵型，指导价29.99万元，其余4款均为四驱，顶配是艾维亚版，6座，指导价35.99万元。
1，两驱尊贵型7座，指导价29.99万元。
主动安全：车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热+位置记忆+锁车自动折叠+倒车自动下翻+自动防眩目、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动制动、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、LED自动车灯+自适应远近光、LED日行灯、车窗防夹手、自动雨刮、方向盘上下可调。
被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、救援呼叫。
便利配置：车顶行李架、全景天窗、电动尾门+位置记忆、全车无匙进入、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、主动降噪、一键启动、远程启动、驾驶模式（标准、运动、雪地）、真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、定速巡航、导航、路况显示、蓝牙电话、手机映射（苹果、百度）、语音控制（导航、电话、空调、多媒体）、车联网、4G网络、车载Wi-Fi、OTA升级、USB/Type-C接口（前2后2）、6喇叭音响、真皮座椅、正驾10向+副驾10向电动可调、前排座椅加热+通风、正驾位置记忆、第2排座椅4向可调、后排座椅电动折叠、前后排中央扶手、双化妆镜+照明、行李厢12伏电源、自动分区空调、后排独立空调、PM2.5过滤、负离子发生器、空气净化器、手机远程控制。
另外，该车还有几个选装项目：内置行车记录仪——820元，尾门自动感应——699元，车侧脚踏板——8000/9800元（固定/电动）。
2，四驱尊贵型7座，指导价31.49万元——主要亮点是四驱。
在两驱尊贵型的基础上，增加1.5万元，是四驱尊贵型。该款车型的配置与上述相同，区别在于两驱变四驱，并把驾驶模式当中的雪地模式，改为越野模式。
3，四驱尊享旗舰型7座，指导价33.59万元——主要亮点是L2级驾驶辅助。
在四驱尊贵型的基础上，增加2.1万元，是四驱尊享旗舰型，它的四驱系统里，多了个后桥限滑差速器，内饰颜色变为棕色+黑色，并增添了如下配置。
主动安全：前雷达、矩阵式前照灯、抬头显示、流媒体后视镜。
被动安全 ：膝部气囊、内置行车记录仪。
便利配置：尾门自动感应、全速自适应巡航、自动泊车、博士14喇叭音响、方向盘加热、第2排座椅加热、单色氛围灯。
4，四驱尊享旗舰型6座，指导价33.99万元——主要亮点是后排独立座椅。
在四驱尊享旗舰型7座的基础上，增加0.4万元，是四驱尊享旗舰型6座，该款车型主要增加了如下配置。
便利配置：副驾后排可调、第2排独立座椅+通风+按摩。
5，四驱Avenir艾维亚6座，指导价35.99万元——主要亮点是内饰考究，感觉温馨。
在四驱尊享旗舰型6座的基础上，增加2万元，是四驱艾维亚6座。艾维亚是别克品牌当中的子品牌，主打豪华，外观为专属的酒红色，内饰是专属的象牙白，不仅显得很有档次，同时给人一种相当温馨的感觉。配置方面的变化主要是：1，悬架软硬可调；2，配备265宽胎，轮圈升为21英寸；3，方向盘电动可调+位置记忆；4，220伏电源。
最后的总结：
通过配置盘点，可以看出，入门级的配置就已经相当不错了。再加上4S店给与的优惠，我认为两驱尊贵型7座，很值得考虑。
如果对配置要求高，指导价33.59万元的四驱尊享旗舰型7座，也很值得考虑，因为它增加了L2级驾驶辅助。
如果对氛围要求高，那就应该考虑指导价35.99万元的四驱艾维亚6座，它不仅是配置高，材质与色调，也与众不同。