而在动力上，江淮QX PHEV并没有傻傻“试错”，而是直接搭载了目前市面上最成熟的插混动力方案——比亚迪DM-i，因此其发动机与宋Pro DM-i同样为1.5L插混专用发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。
但需要注意的是，新车这次还实现了对电机、电池和电控三大件的性能升级，江淮QX PHEV全系标配150kW高功率电机，高出同级车型5~25kW，覆盖更广的速度区段，让加速、超车更加从容；电池容量升级到21.6度，在CLTC工况下的纯电续航为120公里，综合续航里程可达1300公里。
可以说，江淮并没有从零开始打造一款车来试探市场的反应，而是直接拿出了一款成熟、有竞争力的插混SUV，这个资源整合能力，确实没谁了。
源于电，强于电
对于江淮汽车这个老牌车企来说，如果只是“拿来主义”，那对于企业今后发展是百害而无一益，因此通过在电控领域的多年研发、技术积累，实现了对江淮QX PHEV的全面升级，真正做到“源于电，更强于电”。
首先就是其高智能化的电控系统，能够使各系统高效联动，实现发动机的全程无感介入，即使是串联模式也能做到纯电驾感，而且它还解决了新能源电机“起步猛如虎，后段软如虫”的问题，即在车速达到63km/h的时候，发动机不仅可以无感介入，来保持强劲的动力输出，并且其加速相较同级提升17%，实现领先同级的7.3秒零百加速，即使完成100km/h到120km/h的后段加速，也仅需2秒，强悍实力可见一斑。
而在驾控层面，通过对车辆底盘的巧妙布置，江淮QX PHEV实现了近乎完美的50:50前后轴荷重分配，配合业界领先的高精度转向系统，带来了更为敏捷和精确的操控体验，也是在该价位难得能够有驾驶乐趣的SUV。
至于高速工况的稳定性方面，得益于江淮汽车的丰富调校经验和MIS的高品质底盘，江淮QX PHEV在横向稳定性上的极限G值高达1.02，这足以堪比一些高性能的纯电动轿车，让高速行驶更为稳定放心。
最后则是新能源汽车最重要的电池安全层面，江淮QX PHEV更是下足了功夫，它所搭载的三元锂电池包采用防爆设计、堵疏结合、智能温控、主动预警等技术，还历经托底、浸水、振动、外部火烧、挤压、热失控等多重严苛试验验证，真正做到不起火、不爆炸。并且，其毫秒级断电技术能够在发生碰撞时迅速切断高压电源，可以说将安全做到了极致。
智能加持，一省再省
其实对于一台有着不错驾控能力的车，油耗反而是不少消费者所担心的关键，毕竟按照一贯的思维，这两者不可兼得，但在江淮QX PHEV上，这些问题并不需要担心，因为其不仅省电，还更省油。
一般来说，环境温度对电池的影响还是比较大的，这也就是新能源车型在北方更难以得到认可的主要原因，而江淮QX PHEV搭载的自研集成热管理系统，对座舱、电池、电机、发动机四大模块散热冷却进行智能调配，可以在低温下实现4.5%的续航提升，进而在一定程度上缓解里程焦虑。