新款的起售价下调了4000元，旗舰版售价下调1.2万元，幅度确实不小；不过配置不仅没有降低反而逆向提升，例如低配版本取消了发动机启停和远程启动，但增加了自动大灯，机械换挡杆改为电子换挡杆，整体标准略有提升。
全新CS55 PLUS车身轮廓没有太大的变化，主要变化集中在进气格栅的设计之上；老款采用的是类似于CS75 PLUS的无边框矩阵式中网，新款则是类似于UNI系列的星空状矩阵中网，看起来要时尚一些，颜值还是挺高的。内饰的设计也有UNI-K的味道，前后错落有致的仪表盘和车机屏幕让中控台看起来更有立体感，有边框的仪表盘已经是难得一见了；D型方向盘营造出了运动感，看起来有些“小钢炮”的感觉。
看起来运动感很强的CS55 PLUS不是绣花枕头，其装备的发动机虽然只是1.5T，但是却有138kW/300N·m的动力储备；这个标准是目前十万级功率最高、扭矩最大的1.5T发动机，百公里加速可以达到8秒级，对于一台前驱代步车而言已经很不错了。变速箱自然还是七挡湿式双离合，这一组合应用于长安品牌诸多燃油车上，其换挡平顺性和质量表现都是可圈可点的。