虽说长城炮8AT变速箱相比T90的6AT变速箱有着更多的挡位，但在变速箱的换挡平顺性方面，T90的6AT变速箱其实并没有差多少，要知道T90的这套动力组合系统还用在上汽大通MAXUS旗下的其他皮卡车型上，其匹配成熟度可想而知。当然，如果您真的想要8AT变速箱，那T90也有匹配8AT变速箱的车型可供选择。
在大家关心的NVH性能方面，尤其是柴油发动机所带来的振动与噪音，可以说两车对于这方面的“拿捏”还是比较到位的，虽然还是能够在车厢内感知到发动机的运行状态，但从发动机舱能传进车内的振动与噪音其实已经被过滤掉了大半，剩下的部分并不会打扰到车内人员的交流或者影响到对音乐的享受。
最后再来说说两车的悬架表现，这台长城炮的后悬架是多连杆整体桥式非独立悬架，相比T90及众多皮卡所使用的钢板弹簧非独立悬架，在舒适性方面相对会好一些，对路面颠簸的处理接近部分城市SUV的水准了。T90的悬架更侧重于承载性，毕竟皮卡的属性我们不能忘了，悬架对颠簸的处理更加直接，会给人更硬的感觉。细品的话，也不难发现T90的悬架富有一定的韧性，同时和长城炮的悬架相比，T90的悬架也能给车身提供足够的支撑。
●总结
虽同为皮卡，但T90和长城炮的整体设计理念并不完全相同。从配置差异及驾驶风格不难看出，长城炮更偏向于城市道路，T90则在侧重城市道路的基础上兼顾了皮卡原有的装载属性，可以说是一台乘用级皮卡。其实无论是T90还是长城炮，它们都有着相当丰富的车型供消费者选择，你可以选择舒适配置更丰富的T90，也能选择侧重承载能力的长城炮。当然在保障日常用车需求的同时，T90还可以为车主提供无限的改装可能，别忘了在T90的身后，还有那台相当硬核的牛魔王。