动力方面，它搭载了骁云1.5T发动机和EHS电混系统，其中发动机及前电机跟DM-i是相同的，但是后轴相对增加了全新开发的后驱三合一总成。据官方介绍，它的综合功率达到了615马力，0-100km/h加速时间仅需4.3秒。
它搭载45.8kWh的超级混动专用功率型刀片电池组，NEDC工况下的纯电续航里程是215km，馈电油耗是6.5L/100km，综合续航里程达到1020公里。它支持的快充功率达到90kW，仅需要20分钟左右就可以把电量从30%充至80%。此外，VTOL移动电站的外放电功率是6kW，可以承载更多户外场景需求。
它拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式，多种行车模式能够智能切换。至于驾驶模式，它主要有HEV SPORT/ECO/NORMAL、EV SPORT/ECO/NORMAL可以选择。另外，它还有沙地、草地/砂砾/雪地、泥泞/车辙地这几种专门针对非铺装路面的驾驶模式。
底盘搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，利用机械式高度传感器和车辆加速度传感器的数据来解算车辆行驶姿态和工况，根据状态信息来主动控制电控减振器的阻尼，从而提升车辆在各种行驶工况下的性能表现。值得一提的是，它相对冠军版增加了后桥差速锁，越野能力将会有更卓越的表现。
◆ 驾驶感受——加速猛，驾乘质感上佳
从前面的分析不难看出来，除了轮圈、轮胎、前刹车系统以及后桥差速锁以外，唐DM-p战神版的其它硬件装备跟冠军版是一样的。实际上，它的综合动态表现跟冠军版也没有太明显的区别，虽然有一定的提升，但还没达到质的变化。
既然唐DM-p战神版的动力系统跟冠军版别无二致，那么动力性能自然也是毋容置疑的，官方公布的0-100km/h加速时间是4.3秒，而在车辆电量超过70%的前提下，它的实测时间则是4.32秒，跟官方成绩几乎一样。
平心而论，如果客观条件允许，我觉得它的0-100km/h加速时间甚至可以比官方成绩还快。其实最让我感到意外的是，即便电量低于10%，它的0-100km/h加速时间也能维持在6秒左右，比不少同级别搭载2.0T发动机的合资车型还要快得多。
动力数据出色，加速快，动力表现就一定会很暴躁吗？事实上，它的动力既可以表现得跟唐DM-i一样温文尔雅，同时还可以让你感受到酣畅淋漓的加速快感，在你把加速踏板踩到底的瞬间，它就会立刻毫不吝啬地把自己的动力储备完全发挥出来，此时的你能感受到的是顺滑自然但又很强烈的加速感受。
除了强悍的动力以外，它的行驶平顺性同样是相当不错的，两种动力之间的切换，即便你认真地去观察，也很难察觉出来。转向系统的调校讲求舒舒服服、轻轻松松的操控感受，跟它本身的定位是吻合的，而转向虚位少、转向手感比较线性则是值得一提之处。