G90的动力总成数据上不是很有亮点，但是在调教上堪称完美，在起步的时候很平顺且发动机低扭的非常好，虽然说变速箱的逻辑是一直在想办法让它保持在比较低的转速，由于低扭好即使转速很低也觉得动力很充沛，在我需要动力的时候深踩一脚油门发动机转速立马打到很高转速然后来满足你的动力需求，它的动力输出是非常线性丝滑的感觉，完全没有任何暴力的感觉，如果没有看时速表你甚至都感觉不到自己的车已经跑到时速一百多了。平顺性也是非常好的水平，从低转到高转只有低档位1800转左右的时候会有非常轻微的顿挫，小顿挫不影响舒适性，其他工况没感觉到有顿挫。这套3.5t加8at动力总成在d级车上可以说是又快又平顺的代表了，而且他的快非常优雅完全不是运动车那种，它的快几乎让你感觉不到，感觉像是偷偷帮你换挡一样，这种感受我认为非常符合一台D级车应该有的优雅。
转向手感一般，低速很轻但是随速增益很小，从低速到高速的手感几乎是一样的，好在高速稳定感还可以巡航并不会觉得很难受，运动模式下转向确实变重了但是随速增益的感觉还是很小，2023年了这种表现我认为差了点意思。转向手感一般还在车身跟随性还可以，车头能比较及时的执行你的转向指令，虽然车身长度已经超过了5.2米但是开着并不会有大车感，车流中变道还是觉得很灵活。
滤震给好评，g90避震的好并不需要通过一味地软表达给你，它是那种给你很好紧致感且对路面所有大小颠簸都能很从容的过滤掉的高级感，对我来说能够保证支撑的情况下还能有着很好的滤震才叫真正的好底盘，g90的底盘确实是D级应该有的水平。
刹车脚感中好评，这套刹车的感觉和之前试的g80有点像，就是前段偏灵敏后段比较线性的感觉，速度起来之后开着很好就是低速走走停停的时候需要适应一下。另外让我比较惊喜的是g90对刹车点头的控制是做得非常好的，就算不小心刹车制动力太大了也不会有太难受的点头，如果考虑这一点的话g90的刹车脚感在d级里算是绝对的好评，不知道是不是d级车比较重的原因，我没开过那台d级车的刹车脚感是好用的。
Nvh好评，风噪环境噪音控制得非常好，发动机噪音更是绝绝子，无论任何转速都感觉不到从发动机舱传来的噪音，关掉音乐后唯一让我有感觉的只有轮胎传来的胎噪。
