自2018年首次提出Vision 80品牌复兴计划以来，短短5年时间便将汽车行业第一款具备真正意义的纯电Hyper SUV——路特斯 ELETRE成功交付给用户。
事实证明，“轻量化”的确可以让路特斯在任何地方跑得更快，当然也包括新能源转型这条新赛道。
当前，路特斯已在中，英，德，法，荷等10个国家逐步完善营销网络和服务网络，武汉智能工厂年产能超15万辆。
曾经的荣耀随着内燃机的落幕已逐渐褪色。查普曼先生大概不会想到，多年以后，路特斯的命运将因两位中国总裁的加入而发生巨大改变。
冲出赛道，创造全新路特斯事实上，复兴路特斯这个英国小众跑车品牌，并不比重新打造一个新势力品牌更容易。相反，如果不能做好承上启下，还很有可能将曾经创下的辉煌付之东流。
作为一个以赛道基因贯穿始终的硬核跑车品牌，路特斯比其他普通品牌更需要一位懂技术更懂汽车的大佬做总裁，而不是新势力品牌们钟爱的“名嘴”。
路特斯集团CEO冯擎峰
现任路特斯全球CEO冯擎峰，曾在吉利工作超过20余年，曾担任过吉利汽车研究院院长、吉利汽车首席技术官等职位，是位真正的“技术流总裁”。而路特斯在英国方面的核心团队也大多由工程师与技术精英组成。
当懂车，爱车的人们凑到一起，他们所带来的产品不会辜负每一份期待。
路特斯中国总裁毛京波
中国车企收购外国品牌的例子有很多，但路特斯的特殊之处在于其厚重的赛道文化积淀，以及那份令人肃然起敬的品牌精神。
这就意味着，“讲好故事”对于路特斯的品牌建设而言尤为重要。走出欧洲，面向中国乃至全球市场，路特斯需要恶补曾被忽略的品牌建设。这也正是现任路特斯中国总裁毛京波所擅长的工作。
在产品方面，质疑的声音是不可避免也不可忽略的。有人认为，“性格刚猛的小跑车才是路特斯的灵魂所在，ELETRE作为一台纯电SUV，已经摧毁了路特斯最初的品牌内核。”
江湖君认为，硬核的小众跑车固然是路特斯最具魅力的特色，却不能带领路特斯走出欧洲拥抱世界，但ELETRE可以；你可以让追求驾驶激情的homie支持你的选择，却不能说服你的太太，但ELETRE可以……
不破不立，路特斯走向更广阔的市场需要一款“大众化”的产品，却不能只做“大众化”的产品，那些为驾驶而生的跑车仍然是路特斯的灵魂。
未来几年，路特斯还将发布3款纯电产品，纯电小跑车也在其中。多款新车亮相预示着的路特斯正处于全球战略高速增长中，电动时代的豪华与性能是路特斯带给我们的全新期待，重回顶流的路特斯想必也无需再说“想当年”。