相比之下，更值得推敲的是第二种说法。一同行的其它媒体朋友在社交平台上公开称，当时同事就在事故车上，头部和手部都受了伤，参加试驾是我们的工作，但为了体验产品不是为了玩命。他认为，不该邀请非专业媒体人员参加这样的试驾活动，即便邀请也应该分开安排，把跨界媒体安排在一起。最后，他甚至点出涉事驾驶员所属的自媒体账号，并提醒大家以后看到这家自媒体参加试驾赶紧逃命。
《汽车行业关注》翻看相关账号，发现确实不是专业的汽车自媒体账号，而且文章不多，第一次发布文章的时间是在2022年10月18日，最近一次更新是在2023年3月21日，明显属于新账号。与微信公众平台不同的是，其微博账号曾多次发布与汽车相关的文章，最近一篇文章是东风标致408X下线，但其粉丝却少得可怜，仅5个。
对于质疑，该试驾自媒体疑似在朋友圈回应，质问“非汽车媒体不配试驾？那非汽车专业配不配开车？原创多的观点都是首发吗”……“自媒体热闹才几年，就瞧不上萌新了，弄得好像贵行业门槛很高一样”。
汽车媒体是高危工作，需要理解汽车，尊重驾驶。试驾活动不仅要细致筹划、精心组织，更应该邀请驾驶经验丰富的媒体老师或者资深用户参加，以便在相对安全的前提下，更好地了解车辆的性能与品质。不管什么时候都应该尊重别人的专业性，他们积累了丰富的驾车经验，经历过各种各样的突破路况，才有驾驶时的从容不迫。在这起事件后，相信不管是活动策划公司还是汽车品牌方，在试驾活动的媒体筛选中将会更加严格、谨慎。