自湖北地区东风系车企打响第一枪至今，席卷整个燃油车市场的降价风波已经过去了近一个月整，前几日刚刚和大家聊过，由于多方面的原因，这轮降价潮并没有对我国的汽车销量起到有效的提振作用。
可见在企业不断让利下，销量却毫无起色的恶性循环之下，车市未来的走势似乎也变得愈发扑朔迷离，消费者观望的情况也变得愈发普遍。那么车市未来的走向究竟会如何？车价在短时间内究竟是会继续下跌还是回归高位？其实在小编看来答案已经很清楚了。
近几日，在车市价格战持续一个月之后，已有许多经销商对外表示“压力巨大”，究其原因，一方面是降价对于销量起不到提振效果，另一方面是国6B排放标准实施在即。其实早在有关部门宣布，国6B排放标准将正式于2023年7月1日正式执行之时，就已经注定了今年上半年会有一场价格战，毕竟每次排放标准更替时，不符合标准的老款车型，尤其是滞销车型都是降价的重灾区。
然而根据目前的情况来看，无论滞销车型还是热销车型，在全面价格战的背景之下都被拖下了水。本身滞销车型自身的竞争力就比较弱，在热销车型也入局价格战的情况下，这些原本的滞销车型即便降价也没能有一个好的销路；同时越来越多车企的入局也致使此轮价格战套路频出，败坏了消费者的信任度，扰乱了整体的秩序。如此一来，降价的做法未能达成预期的销量目标，清库存的进程无法达标。
而在清库存进度缓慢，车辆销量持续不振的同时，距离7月1日国6B排放标准全面推行的日子也越来越近，大批量的库存车辆滞销必然会给经销商带去巨大的紧迫感。简单来说大家现在可以直接把这些库存车看作是“烫手的山芋”，一方面这些车辆是经销商花费资金购买而来，同时这部分车辆因滞销停留在库中也会持续产生费用，另一方面若是不能在新的排放标准实施之前将他们出售，那这笔钱等于直接打了水漂，可想而知经销商如今的压力究竟有多大。