豪华品牌往往有一个高性能部门以在国际赛事上展现肌肉，彰显品牌性能的最高水平，正如Polestar之于沃尔沃、AMG之于奔驰、M-Power之于宝马。
Polestar的前身是一支叫作Flash Engineering的车队，诞生于1996年。成立的那一年，简·尼尔森（Jan Nilsson），车手兼车队老板，开着沃尔沃850 Super Touring夺得了首届瑞典房车锦标赛（STCC）的总冠军。
（沃尔沃V60 Polestar）
沃尔沃850不禁让人想到瓦罐迷津津乐道的V60 Polestar，当年谁也没有想到一辆旅行车能在三厢车为主流的房车赛中夺得冠军。随后的STCC里，这个车队几乎包揽了赛事的大部分冠军奖杯。
（沃尔沃S40）
为了进一步证明实力，这支车队又跑去参加国际汽联（FIA）举办的世界房车锦标赛（WTCC），20年的时间夺得了7次车队冠军以及6次车手冠军。
2005年，车队更名Polestar Racing Team。之所以起名为Polestar，一方面北极星代表地处北欧的瑞典，另一方面则是呼应赛车中的杆位（Pole plesition）。
2017年，极星独立成品牌，由吉利与沃尔沃共同出资，正式进入新能源领域。电动机对汽车性能的提升，与Polestar对性能的极致追求不谋而合。
极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）一直强调：极星不是要成为更好的特斯拉，而是要成为电动车中的保时捷。极星自成立之初就将目标锁定在高端新能源车市场，成为该市场早期的入局者之一。
（极星CEO：托马斯·英格拉特）
豪华品牌的设计一定是超前的，它的使命是定义美，而不是跟风。
2017年10月，极星CEO由沃尔沃首席设计师托马斯·英格拉特担任，是少有的设计出身的高管担任全球CEO的车企，由此也可以看出这个品牌对于设计的极致追求。
（Volvo Concept Coupe）
托马斯上任之后第一件事，就是让自己之前打造的Volvo Concept Coupe走进现实。
托马斯曾说，Volvo Concept Coupe从来不是一台前卫酷炫的概念车，而是一台来自未来的P1800（沃尔沃的一款经典跑车）。
由此，极星的第一款车型——极星1诞生了，售价145万元，限量发售1500台。
极星1拥有GT跑车的经典造型，长前悬、短后尾以及溜背造型搭配上低趴的姿态带来了一个优雅、个性的车身。
当你打开后备厢，你甚至能看到整齐排列的瑞典金色电线连接着电池组和发动机，它在告诉你电气化给这辆车带来的巨大性能表现。