动力上飞凡F7提供单电机后驱版本和双电机四驱版本，后驱版电机的最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米，零百公里加速时间约为5.7秒；四驱版系统综合功率400千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百公里加速时间为3.7秒；电池方面配备77千瓦时电池和90千瓦时电池，长续航版的最大续航为666公里，对于电动车最香的还是对外放电功能，这可以是野外旅游爱好者最喜欢的功能了。
动力上CT6采用纯燃油动力，搭载2.0T发动机，最大马力237马力，传动系统匹配10速手自一体变速箱，表现还是不错的，但是油耗偏高，和飞凡F7相比经济性差点。
还有值得一提的是飞凡F7提供车电分离销售方案，两种电池车型的分销政策是不同的，搭载77千瓦时电池的车型如果选择分销政策车价减少8.4万元，电池月租金1260元，搭载90千瓦时电池的车型如果选择分销政策的话车价减少10万元，电池月租金1560元；分销购买的好处就是车价直接便宜，还有就是可以不用考虑电池的寿命和电池维修，缺点就是使用起来可能不是太方便，因为租赁的电池都是使用过的，具体情况不得而知，还有就是分销政策比较适合跑业务的选手，平时行驶公里数比较多，这样可以不用考虑电池的损耗，但是对于家庭用车就不合算了，没次用车还得出去租是不是太LOW了，其实官方后期可以推出电池租赁让消费者尝试一下，如果不合适的话还可以再次单独购买电池。