当然，除了空间的优势外，它还有着精致豪华的内饰设计，做工还是用料都有着比同级别车型更高级的体验感，尤其是用料方面，亲肤的温莎和半苯胺豪华皮质包裹无论是视觉还是触感都非常棒！每处细节都着实考究；处处诠释“豪华”二字，前排被官方称之为指挥官座椅，它拥有 22 项电动调节，支持通风、按摩等功能，而且最意外的是这个飞翼式头枕，在长途驾驶时头部舒适度非常高。
当然，除了这些不计成本的材料以及人体工程学的设计外，全新路虎揽胜极光L车内布局有三块大尺寸屏幕的设计，全新的InControl OS 2.0系统在操作逻辑上也非常清晰。简单的滑动，点按就能触达所需要的功能。多媒体屏幕下方的10.2英寸触摸屏则将功能指向座椅调节、空调控制和驾驶模式调节，单独设计的界面简洁明朗，几乎不需要任何学习成本即可完成调节。
大多数朋友选车可能更看重的是其动力参数，而我不同，与大多数人不同的是，因为经常要远足，动力的高低在我看来或许并非痛点，更重要的是底盘性能，毕竟对于一个经常出没于山野丛林中的我而言，能否抵达目的地才尤为重要。这台全新路虎揽胜极光L传承了路虎品牌的优秀越野基因。有着极为出色的公路性能以及全地形能力，600毫米的最大涉水深度无论是城市暴雨积水还是户外溪流穿越，都能让我从容应对。
在越野配置上绝对称得上全面，四轮驱动+两把锁，通过路虎品牌引以为豪的第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），在出行之中往往会有很多顾虑，这段路要不要下车徒步？还能往前开吗？有了这台全新路虎揽胜极光L搭载的路虎第二代智能全地形反馈适应系统完全可以将这些担心抛之脑后，无论路况如何，都能从容面对。而其中泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种地形的自动驾驶模式，让你从心底毋需担心路途中未知的路况。
从纸面数据上说，全新路虎揽胜极光L采用了2.0T高功率版发动机+48V轻混+9AT动力总成，在调教上与大多数标榜着运动的车型有着较大的区别，起步并不会过于突兀，也使得在日常通勤中有一种很从容的驾驶感觉，不会像其他车型会有那种突然给到你的那种焦躁感。
而在中高速的驾驶中，又能完全发挥出其绝对实力，高速超车完全不怂，可以在一种很轻快的节奏中完成我的驾驶意图。尤其是在长途驾驶的过程中，那种深厚的动力储备能给我一种非常愉悦的驾驶体验。