在3月史无前例的降价潮中，标致全球重磅新车408X发布预售价并开启了预订。全系预售价14.57-17.97万元。有网友在评论中表示：如今这个市场环境，太“卷”了，408X有点生不逢时啊……
的确，价格大战引发了车企的连锁恐慌情绪，有人猜测408X会不会也给出一个“跳楼价”、“吐血价”。但预售价公布后大家发现，事实证明价格战并没影响408X既定的定价策略。
在预售价之外，东风标致还推出了多重“无界”预售礼遇。先享礼：前3000名下订，享免费至高6000元选装升级；前5000名下订，享免费5年5次基础保养（含首保）；前10000名下订，享免费2166元原厂精品套件。金融礼：30%低首付，24期0利息。增值礼：换购享5000元增值基金，标致车主享额外3000元增/换购增值基金。流量礼：5年基础流量免费，1年增值服务流量免费。狮友礼：邀请好友下订获5000积分。无忧礼：5年15万公里整车质保。整体给人的感觉是，面对价格大战408X显得比较淡定，甚至有些佛系。
面对价格战，408X为什么这么淡定？
不得不说，这一轮史无前例的价格大战，里面有政府补贴、清理库存、短期性、区域性、跟风摸鱼的诸多特点。但真真假假的价格战之下，多数卷入其中的品牌并未获得预期增长，反而催生了持币待购心理。数据显示3月1日-12日的两周时间内，国内乘用车市场零售41.4万辆，同比下降17%，环比下降11%。3月全国各地到店量同比大幅提升，但“只看不买”成了主流。消费者既被所谓的大幅降价所诱惑，又害怕买在了“山腰上”。这种矛盾心理严重影响了整个市场的供需秩序。近日，中国汽车工业协会和中国汽车流通协会两大协会发文呼吁给价格战降温，使行业回归理性状态。两大协会纷纷表态：价格战不是长久之计，物有所值才是永恒的商业法则。
显然回归商业本质，物有所值才是一切的基础。408X表现淡定有自己的理由——那就是向国内用户传递出明确的信心：这个价格是物有所值的！
熟悉法系车的人都知道，从凡尔赛C5X开始到新天逸、新4008、新408再到新5008以及这次的408X，神龙都采取了 “直售模式”。挤掉4S店的议价和优惠空间，透明定价一步到位。购买新车不论全国哪个区域或是线上线下，价格均保持透明统一。此外不论市场行情涨落，所有直销车型价格都保持稳定。例如凡尔赛C5X迄今已上市近两年，终端仍是一分钱不少。这在传统车企里非常罕见。
保持价格稳定的前提，是价格足够有诚意。那么408X的价格是否有竞争力呢？
相比海外版，国产408X的价格已经挤干了
我们可以横向对比一下海外版本。以英国市场为例，408X在英国（海外叫New 408）推出1.2T和混动版两种动力，按照车型版本不同，1.2T车型（含增值税）价格分别为30015英镑、31140英镑、33615英镑，折合人民币在25万-28万之间。
（英国市场New 408的零售价格列表）
按照行业惯例，全球同步的合资车在海外和国内价格一般会持平。例如美版CR-V起售价2.8万美金折合人民币19.5万，和国内18.59万起售价非常接近。
（美版CR-V在美国市场的价格）
那么在欧洲市场卖这么贵，引入国内预售价这么低，是减配了么？答案是：没有，反而更具诚意！
在英国，这款全新车型售价在25-28万元，在国内即使降至15万以下，也没有采取减配的套路。比如，海外New 408（即国内408X）普遍也是横格栅的，只有GT版本和混动版本是竖格栅，其售价更是高达3.36-4.39万英镑。要知道Z型轮毂也是在New 408欧洲PHEV版本上才有，售价也高达4.39万英镑。此外，欧洲New 408燃油版全系采用1.2T，而国内的408X全系标配1.6T+8AT动力总成。408X不仅没有玩减配的“套路”，而且更符合中国汽车市场的需求，把起售价争取到了15万以下，国内408X真的香。