燃油汽车的全时四驱是机械耦合的结构，由于车辆只有一台发动机，想要同时驱动前后轮就要将动力一分为二；分动系统包括变速箱和分动箱，动力传递的流程是先到变速箱、再到分动箱，随后通过差速器将动力输出到前后传动轴，最终到前后桥的差速器并分配到两侧车轮。
全时四驱车的前轮转动时、后轮也会转动，反之也相同。
那么拖车的时候如果只有两个车轮着地，比如抬起前轮拖后轮，此时前轮不能转，后轮也无法转动；如果强行转动就有可能损坏分动箱，整个传动系统也会受到伤害。所以全时四驱车全时不能这样拖车，但现在的清障拖车基本都有吊臂，会直接把车辆吊到平板上，这样就不会损伤驱动系统了，全时四驱车也不能任性的停车。
分时四驱和绝大多数适时四驱SUV都可以用普通方式拖车，分时四驱的基础结构和上述全时四驱相同，只是分动箱没有差速器；这种车辆在公路上行驶的时候不能用四驱，否则车辆无法正常转弯，自己就能把车子开坏。所以分时四驱车平时都是后驱，分动箱不结合前桥，那么拖车的时候就可以随意拖后轮或前轮了。
适时四驱的SUV或轿车也基本相同，其正常驾驶模式是两驱，或为后驱、或为前驱，在没有机械耦合的状态之下也是可以正常拖车的。
电动四驱即便是全时四驱也能这么拖车，原因很简单，因为电动四驱没有机械耦合装置。
- 前轮由前电机驱动
- 后轮由后电机驱动
两者根本不关联，车辆没有变速箱和分动箱，更没有从中间分叉的前后传动轴；所以只拖前轮就是后轮带动电机运转，反之则是前轮运转，这样拖车是没有问题的。