因为将这台车用于出租车势必会降低车辆和品牌的定位，出租车向来只用价格低、配置低、技术水平低的车辆，大部分车辆都是十万元以内的入门级车；所以出租车选择的车辆基本等同于低端车，问界汽车主攻的是高端汽车市场，一旦被拉入出租车阵营里，其用户估计都不会同意。
深圳选择问界M5 EV作为出租车的可能性并不高，虽说华为总部在深圳，但是问界汽车并不是华为制造的汽车！这台车是由原小康股份（重庆小康汽车）制造，该公司后更名为“塞力斯”，所以问界M5 EV是重庆造。之前的M5 EV也叫做“塞力斯问界”，直到近期才改名为“HUAWEI问界”，但是华为方面始终没有表露过持股该公司的相关信息；所以想要在深圳投放重庆造的汽车，比亚迪可能是会“障碍”。
在深圳的公交车和出租车有相当一部分是比亚迪品牌的车辆，因为比亚迪的总部也在深圳，重点是还有整车厂；比亚迪是一家研发型的汽车厂商，是深圳汽车工业的龙头企业，所以给予比亚迪一定的扶持也是在自然不过的事情。而且比亚迪也不用担心投放出租车市场会带来影响，因为比亚迪的产品线要丰富很多，量产车从入门级车到高端车应有尽有；所以华为问界M5 EV不太可能投放到深圳的出租车市场，现阶段的问界汽车需要的是调整车辆售价或升级车辆配置，提高产品竞争力来提升销量。