丰田的混动是油电混，采用串并联工作原理。属于功率分流形式的混动技术。提升内燃机效率，再辅以电机优化，从而降低油耗，提升驾驶平顺特性。但缺点是受制于电池容量小，电机工作持续性低，纯电状态下续航低，动力表现一般。但从第四代开始，丰田开始更加注重提升动力表现，到了全新的第五代THS后，终于有了不一样的变化。
首先，全新雷凌双擎版的三电系统有了全新升级，高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，动力控制单元实现了功率密度提升，轻量化进一步提升。直接的影响是将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。综合功率比上一代提升12%，系统综合功率最大101kW；WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km；0-100km/h提速时间，9.65秒。
其次，摒弃此前一直使用的镍氢电池，换成新开发的三元锂电池组，体积小，重量轻，实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%，电池容量增加至了2.72kW/h。可以保障50℃至-46℃全温域下正常工作，不怕热也不怕冷。虽然还没有实车体验过，但提高了电池容量，也意味着可以大幅降低因电量不足导致的频繁发动机启动，能拥有更长的纯电行驶里程。同时，驾驶起来会更平顺，驱动特点更倾向于电车。
如前所述，电动化+智能化是当下新能源车的显著标签，全新双擎版雷凌针对智能化也给出诚意十足的升级。如下：
1.双擎版本全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装；
2.新增首创EDSS紧急驾驶停止系统、PDA主动驾驶辅助系统；
3.配备同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏；
4.支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联；
5.可见即可说的T-CHAT智能语音交互；
6.数字钥匙，远程掌控。
T-Pilot智能驾驶辅助系统全方位升级，消费者最常用的全速域巡航控制以及带前方行人识别的预碰撞安全系统和预碰撞主动驾驶辅助系统，全新雷凌都有搭载。