此次升级，HarmonyOS 3智能座舱将带来主驾隐私模式、超级桌面、PC协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能。
譬如鸿蒙座舱3.0版本功能的PC双屏协同，完全就是车内办公人士“神器”。
用户可将座舱屏幕可作为PC屏幕的镜像或者扩展显示，实现双屏协同办公，在处理文档、展示会议画面等场景下体验极佳。
同时，视频会议可直接使用车内音响系统和车内麦克风，不需要额外复杂操作，PC键鼠也支持双屏共享。
这一功能是基于华为PC与平板多屏协同能力实现的，并将其移植到了PC和车机上。
相比之下，余承东在微博上打call的HarmonyOS 3的超级桌面功能，对于生态共享的体验，也是发挥到了新高度。
显然，在鸿蒙生态的加持下，问界的智能座舱未来存在无限的想象空间。
接下来，如若进一步打通鸿蒙生态，在手机、PC、车机的多端体验优势明显时，是否能让更多华为用户考虑选择问界呢？
不无可能。
因而，在智能座舱愈发重要的当下，这也让我们看到，问界做到第一的“心气”所在。
（2）智驾赛道，问界不断向上的“底气”
“华为会实现智能驾驶和质量的双第一，一样遥遥领先。”
如果说，在鸿蒙座舱之外，问界未来还有什么核心竞争力？
毫无疑问，就是高阶智能驾驶了。
这也将是问界未来持续向上、持续开拓的“底气”了。
在本次发布会上，余承东表示，问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将搭载首个不依赖高精地图的智能驾驶方案。
这意味着什么？
目前，中国仅开放了三座城市的城区高精地图，这意味着高精地图驱动的城区领航辅助无法在中国 95% 以上的城区道路使用。
同时，由于国内道路的复杂情况，城市高精地图的采集难度大、速度慢。
而如若采用不依赖高精地图的智能驾驶方案，智能驾驶就会进一步进入下沉市场。
这也意味着，更多的城市用户，将有望更早且同步地体验到城区辅助驾驶功能。
对于城市辅助驾驶功能的普及，这也将是关键性的一步。