该车型与近期公布的ID.2all、Cupra Urban Rebel概念车和入门级斯柯达跨界车一样，都将基于大众汽车的MEB Entry平台打造，该前驱MEB Entry平台将搭载更具成本效益的磷酸铁锂电池，将有助于大幅降低成本。还可能与ID.2all共享一些动力总成和电池技术，拥有231马力的前置电机，可选择38或56kWh电池。电池组则由大众集团在西班牙瓦伦西亚地区启动建设第二座欧洲电池工厂提供，按照规划将在2026年投产，生产统一电池。该工厂初定目标年产能为40GWh，未来有可能扩大到60GWh。
大众表示，新车是低于2万欧元的车型，折合人民币约14.69万元。新的ID.1在尺寸上将与内燃机Polo大致相似，并可能采用该铭牌，即ID.Polo，就像大众汽车计划在未来的电动汽车中使用高尔夫和途观名字一样。
品牌战略后的隐忧大众汽车宣布将投资超过130亿美元用于电气化和数字化，这包括推进集团的电池战略，扩大北美地区业务，强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续拓展其产品组合。