动力是判断这台车优劣的核心，因为大多数人都将其视为“西装暴徒”——优雅的性能车。然而真的不存在这个说法，因为C级的发动机排量太小，而且还区分为高低功率。低功率版本只有125kW/250N·m的标准，驱动这台车的实测加速成绩在9.5秒左右；高功率版本为150kW/300N·m，加速极限勉强能突破8秒，这个成绩算强吗？
显然不算。
现在10万级别的前驱代步轿车都有加速超过C级的选项，直线加速能力不是C级的强项，而操控也不是；这台车使用的是前后多连杆独立悬架，驾驶感受中规中矩，麋鹿测试的成绩也不算理想。所以C级只能算入门级的运动型轿车，参考凯迪拉克CT4 1.5T版本，深蓝SL03，哪吒S等后驱轿车的性能、操控、智能和价格，C级的合理价值应当在15万左右，四驱版本当然可以接近20万。
其指导价是33.15-37.81万，差值显然就是品牌溢价。
可是C级在奔驰品牌圈子里是垫底的吊车尾，在德系车基础圈子里倒是还算高定位，而在其他圈子里其实什么都不是。
宝马3系的整体定位和奔驰C级看齐，实际价值也只能看齐，即便这台车用的是2.0T发动机。
因其有三个标准：
- 320，115kW/250N·m
- 325，135kW/300N·m
- 330，180kW/400N·m
您能想象前两个标准是一台2.0T发动机的标准吗？
中低功率的宝马3系的发动机水平还不如奔驰C级的1.5T，尴尬的是加速成绩也相当，操控极限也没有更高；由此可见这家叫做“巴伐利亚发动机厂”的宝马汽车究竟是什么水平了，要知道其中低功率发动机是照样严重烧机油的。