（关键词：19000rpm电机、定制滚珠轴承、Boost超功率模式、热成型淬火零件、3.9秒加速、800V充电）
近日，捷尼赛思GV60电动车在国内上市，起价为28.58万，作为现代起亚集团旗下的豪华品牌，捷尼赛思最早为北美市场开发，参考了丰田建立雷克萨斯品牌的发展历程，凭借低价高配在北美站稳脚跟，GV60北美起价6.04万美刀，比更大的凯迪拉克锐歌还要贵0.2万，而国内锐歌起价44万元，现代GV60仅为28万，这是为了提高新品牌影响力打出的“良心”价，还是减配后进国内？下面我们来详细分析。
韩系豪华车的电机和底盘怎么样？
GV60和海外热门的起亚EV6一样，都是基于现代起亚E-GMP电动模块化平台，电机包括三种配置--单电机、双电机、双电机高性能版，电机采用三合一设计，由电机、单减速齿轮变速器和逆变器组成。这三个组件集成在一个紧凑的模块中，每台电机还包含定制的转子和滚珠轴承，能够以19000转/分的高转速旋转，与上一代现代汽车的电机相比，转速提高了70%。发夹绕组技术让电机效率比老款提高了20%。
作为参考，常见电动车的电机转速在15000转/分左右，特斯拉为18000转/分，现代的电机技术不输于任何竞争对手。电机的转速与内燃机的转速带来的作用类似，极限转速越高，同样体积下输出的动力越强，并且可以带来超功率模式。
以GV60的双电机版本为例，通过方向盘上的Boost按钮，按下超功率模式，更高的转速可以立即带来额外的20kw功率，电机功率从160kw增加180kw，该功能可立即释放额外的40千瓦功率，最大功率从435马力飙升到490马力，为了让电机更耐用，超功率模式的设定持续时间为10秒，但用于起步加速或者高速超车，时间足够。在Boost模式下，百公里加速时间仅为3.9秒。