从飞度的手动变速箱到现在的车型，一直都是5速手动，升级到高档后，齿比不够低，五速传动比仅为0.8，而CVT架构模式至少可以达到0.5-0.6，这种变化的可比性也是相对于手动变速器而言的，CVT本身的结构与AT的结构不同。
众所周知，传动比越小，车速一定是发动机转速越低，要达到这个效果非常容易，CVT只需要将主动轮的直径增加到最大，从动轮的直径增加到最小即可，通过转动从动轮，可以使主动轮转动数圈。
当CVT在这种状态下运行时，可以尽可能地降低发动机转速，其实这对于手动变速箱来说并不难，因为我只要把最高档的速比和CVT的一样，就可以达到同样的效果，话说回来，实现它是有条件的，那就是你的装备要够多。
本田飞度五速手动挡的最高挡位速比过高，所以车辆在高速巡航时，发动机的减速度不够，某款6MT的传动比，可以看到5档传动比接近0.8，和飞度的5档传动比相差很大，所以如果这台车跑起来5档120km匀速巡航。
发动机转速将与飞度相差无几（假设动力参数和轮胎外径相同）；飞度手动挡和自动挡在120km/h时的转速相差一千转，是因为飞度针对不同变速箱的特性做了不同的调校策略。