来到车内，才是智己LS7亮点最多的地方，智己LS7的车内看上去非常像穿越过来的概念车，无论是设计还是材料方面，都并不简单，中控大量采用了浅色皮革材质覆盖，座椅则是半苯胺真皮，触感十分细腻。
中央的贯穿式中控屏，还支持可独立升降，并且尺寸也是不小，26.3英寸主驾屏+15.5 英寸副以及一个12.8英寸的副驾娱乐屏，都是采用OLED屏幕。在高通8155芯片的加持下，整套屏幕的操作流畅度还是非常高的。
坐在车内，好似坐在天幕电影一样，加上LS7提供了一块视野角度达到106度的前挡玻璃。夜晚坐在车里看看电影，看着星空真的是豪车上都难能可贵的体验。当然前挡穹顶玻璃，最大的优势还是视野极为宽阔，不过不用担心车内会被太阳晒到的问题，智己LS7通过三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片，使其隔热性能达到同级产品的一倍，这点从小编的体验来看，在暴晒环境下，要比特斯拉的遮光效果更好。
除此之外，还有一个最有意思的亮点就是LS7搭载了首个国内正式量产的YAT巡航型半幅式方向盘，要知道能够通过国内交通系统，投放量产的异形方向盘确实非常少见。这在最新的特斯拉身上也是用搭载，而小编也是第一次尝试使用。
说真的，这样的异形方向盘确实让整个座舱看起来科技感爆棚，不过没体验过的小伙伴真的一上手有些不适应。而LS7上的转向其实是标准的900°左右打满的家用车逻辑，且旋转轴心在方向盘上边的中间，但是每次转到平面的一侧，方向盘会比较打手，小编个人觉得，如果日常家用，这样的方向盘实用性要远低于它的美观性。
来到后排，我们感受一下零重力座椅的舒适性吧！零重力模式下，副驾全平折叠，并且推入到中控台最前端，值得一提的是，副驾座椅拥有SUV中最长的1955mm电动座椅滑轨，使副驾不仅可以大范围前移，而且是可以完平折，智己官方表示，这也是全球唯一的“电动全水平折叠副驾座椅”。
这样的好处就是为后排腾出最大腿部空间，后排座椅自动进入零重力坐姿，靠背后仰，与坐垫形成121°的夹角，同时腿托升起，让后排乘客实现坐躺的姿势。在副驾全平折叠与座椅相连，两者形成近似一张床的状态。