一直以来丰田应用在走量车型上的THS系统都是典型的功率分流式混动，可以实现串并联工作，核心思路是通过改变内燃机的工作模式并通过电机的辅助，提高整车的燃效，主要的优势在于非常省油，但在动力性能上略差于其他类型混动，而且由于电池容量很小，电机无法持续工作太久，这也导致丰田的混动很难在纯电模式下行驶太长距离，可以说，在第四代及第四代以前的THS系统上，电气化的核心目的都是为了实现更好的燃油经济性，动力性能从来就不是丰田关注的要素。
但在第五代THS上，我们看到了丰田在技术思路上发生了一些变化，虽然工作原理依然是功率分流式，但第五代THS除了继承了一贯的省油特征以外，也头一次把提升动力性能的目标往前挪了好几个优先级。
具体来看，相比第四代THS，第五代THS系统的三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗，电动化效率进一步提高，其中高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，
不仅效率和性能提升了不少，在动力电池上，第五代THS也专门进行了优化和调整，以满足更强性能的需要，第五代THS内置的电池组从此前的镍氢电池变成了三元锂电池，实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%，电池容量也比此前大幅提高，达到了2.72kWh，接近3度电的电池电量意味着电机可以实现更长距离的纯电行驶，基本告别了因电池电量不够导致发动机强制启动的环节，在不少行驶工况下体验得到明显改善。
广汽丰田雷凌作为国民家轿，连续5年销量超过20万台，一直是消费者在A级车市场选车时不得不看的车型之一，此次上市的新款车型不仅仅是混动系统的升级，在配置和智能化上也得到了进化。
全新换代雷凌拥有两种外观造型可选，为消费者提供了更多样的选择空间，运动版车型配备了LED大灯，飞翼式运动尾翼以及16英寸轮圈，更加炫酷辨识度更高。
在智能化方面，全新换代雷凌搭载了T-SMART智能座舱，基于12.3英寸数字液晶仪表和10.25 英寸中控大屏完成交互，全系支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联；新车搭载的T-CHAT智能语音交互可以支持长达30秒的聆听指令，并支持普通话、粤语、中英文掺杂的复杂指令，且唤醒词支持自定义。T-Link智能互联实现了手机钥匙功能，可通过APP进行锁车、解锁、启动等操作，还可通过微信小程序分享给好友。
在辅助驾驶方面，全新换代雷凌搭载了T-PILOT智能驾驶辅助系统，基于原有的丰田智行安全TSS系统进一步升级，除了完善的L2级辅助驾驶功能外，新车新增了首创的PDA和EDSS功能，其中PDA预判式主动驾驶辅助系统可以提前对远距离的行人、自行车或汽车进行识别，进行更早的减速制动；EDSS紧急驾驶停止系统可以对驾驶员的状态进行实时监测，如果驾驶员因疲劳或突发疾病导致无法继续驾驶，系统会对车辆进行减速制动。另外，T-PILOT还搭载了RSA道路标识识别辅助系统，能够智能识别道路交通标识，并显示在仪表盘上。
在动力方面，随着第五代THS的导入，全新换代雷凌混动版本的驾乘体验更加优异，日常驾驶体验更接近电车，在性能方面也超过了同价位油车，发动机和电机匹配合理，乘坐舒适不晕车，无需给车辆单独充电，而且非常省油，综合续航里程超过1000公里。