而在过去的2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%。由此不难看出，国内新能源市场尽管竞争激烈，但依然大有可为。
起亚中国宣布向电动化全面转型，可以说是顺应中国市场的趋势变化，以大战略的方式加速转型顺势而为。一直以来，合资品牌面对中国新能源市场的蓬勃需求，都是以跟随者的姿态浅尝辄止，尤其是日系品牌。不过从去年开始，各大合资品牌开始加速布局电动车，但合资品牌推出的产品普遍竞争力不够强，因此在市场中并未引起购买热潮。这次起亚中国尽管定的销量目标相对保守，但布局的产品竞争力还是很强的。
“百公里加速时间仅需3.5秒，最高时速达260km/h，无论是加速性能还是驾控体验，都不输给同级车型。和竞争对手的区别，EV6足够先锋、足够成熟、足够安全，是一款备受全球消费者认可的明星车型，那么对于中国消费者来说，就没有了试错成本，因为它就是最好的。”杨洪海介绍道。
而起亚中国不仅准备了EV6，还有EV5和EV9两款新产品，都是基于起亚E-GMP纯电平台而研发。定位于中型SUV的EV5，配置前后双电机，长续航版车型最大续航700公里，支持800V快充。EV9 车长超过5米，轴距3.1米，采用3排6座的座椅布局，竞争车型将会是理想L9、蔚来ES8等车型。
可以看到，这三款车放在市场中，竞争力还是非常强的，尤其是目前大多数产品都是不支持800V快充的。不仅在产品和战略上顺势而为，在企业经营上，起亚中国也在以全球化的视角进行布局。
打造全球工厂发挥中国优势
在过去的2022年，起亚2022年全球销量为2,903,619辆，相比2021年增长4.6%，是为数不多的收获正增长的全球车企。丰田同比2021年销量下跌了0.1%，这也是两年来丰田首次同比下降。而大众汽车集团去年销售830万辆，同比下降了7%。
此外，而起亚在新能源市场表现更佳，2022年共销售了48.7万新能源车，其中纯电动车EV6销量接近8万台。