言归正传，对于这款车，出于自己的法系情怀，所以也一直在关注着。因为在早些年，就非常喜欢新408这款车，足够大的空间，依旧人性化的驾控体验，还有全新升级的动力，都给人非常好的体验。
也正是因此，新408曾长期盘踞于合资品牌4.7米(车长)X2.7米(轴距)这一尺寸轿车的冠位。然时过境迁，市场需求也有了新的变化，就算是轿车，也得要朝向多用途的方向发展，而此次登场的408X，则是顺应这一需求登场的车型。
新造型，增强车辆的功能性
在外观上，408X会唤醒我们不少记忆，新车的造型很独特，已经从轿车朝向轿跑式SUV跨越。在印象中，第一次见到这一设计的是歌诗图，当时真没想到，原来轿车可以做成这个样子。
事实上这样的跨界，并非只是为了个性而言，更在于功能性的提升。
从官方的数据上看，408X的轴距达到2787mm，宽度达到1859mm，车辆的前后悬较短，接近角和离去角分别为16°和21°，空载离地间隙达到194mm。在这样的参数下，408X会具备非常出色的通过性，再加之标致在路感和转向调校上的优势，让车辆的最小转弯半径仅为5.59米。
得益于此，408X会是一款侧重于驾驶乐趣的车型，挑高的造型，让其比传统轿车有着更强的多路况适用性。
当然，新设计的另一个优势就是装载能力，其后备箱最大容积可达到1611L，和一些4.8米级别的大尺寸中型SUV常态相当。在普通模式下，536L的容积，也能轻松放下4个20寸的行李箱，装载能力远胜传统的轿车。
因此，408X的新造型可不是个性那么简单，他们更将生活的刚需性也考虑其中，说真的，这思维确实很法国，把最有用的地方给最大限度放大。
驾控，是它的另一个优势
当然，作为一款车，另一个主要点就是驾控表现。
在动力上，新车全系标配1.6T+8AT的动力系统，峰值扭矩达到250N·m。此外，其还配备了赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级运动底盘，并支持节能/标准/运动三种驾驶模式切换。